摘要」中国5月份汽车销量连续第11个月下滑,显示汽车业尚未走出低迷局面。与此同时,更严格的“国六”排放标准将比原计划提前一年实施,让汽车厂商和经销商艰难地消化着库存。



撰文 / Trefor Moss

或者 OR商业新媒体】中国5月份汽车销量连续第11个月下滑,国内汽车行业长时间的低迷局面未显示出缓解迹象,与此同时该行业还要准备承受新排放标准带来的损失。

5月份汽车销量同比下降16.4%,至191万辆。

“国六”排放标准将于7月1日生效,比原计划提前一年,这将给汽车厂商和经销商带来新的挑战。

经销商正争相赶在6月底“国五”车型禁售前出售这类汽车,通常会给予大幅折扣。分析人士称,尽管这可能会暂时提振汽车销量,但这对于在中国本就处境艰难的汽车厂商和经销商团体来说,可能会加剧其财务亏损。

新排放标准将对已处于急剧放缓之中的汽车行业造成冲击。中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)周三表示,今年1-5月份汽车销量同比下滑13%。

该协会还称,今年1-5月份乘用车销量下降15.2%,商用车销量下滑1.3%。

不过,电动汽车销售继续强劲增长,1-5月销量达到46.4万辆,同比增长41.5%。5月份电动汽车销量为10.4万辆,在当月中国汽车总销量中的占比达5.4%。

中国最富裕城市的汽车市场趋于饱和,中小城市信贷紧缩,再加上消费者对中国经济信心低迷,这些因素导致汽车销量自2018年年中以来出现下滑。据中国汽车工业协会的管理人员称,尽管一些分析人士预计今年晚些时候汽车销量将回升,但新排放标准将扰乱汽车行业寻求复苏的努力。

虽然汽车厂商至少在五年前就已经获悉更严格的“国六”排放标准,但当中国四大直辖市以及11个省份为响应中央政府治理空气污染的行动,决定较原计划提前一年、从今年7月份开始实施这一新排放标准时,汽车厂商还是感到非常意外。这些直辖市和省份的汽车销量占中国汽车总销量的三分之二。

上海市有关部门直到4月22日才宣布提前实施“国六”排放标准的决定,让汽车厂商和经销商几乎没有时间作出反应。北京市是在2月份宣布这一决定的。

中国汽车工业协会副秘书长师建华说:“我们为什么一定要提前实施新排放标准?看看中国汽车市场低迷的销售情况,这正伤害到汽车行业。”
                                                        

上海市汽车销售行业协会(Shanghai Automobile Sales Trade Association)上个月在致汽车生产商的公开信中表示,上海市约70%的经销商已处于亏损状态。

公开信称:“目前,上海经销商虽然在努力并以极低的价格在市场上作亏本销售,但要在现有市场环境下,用短短一个多月的时间内是无法将现有的‘国五’库存车辆售罄。”上海市汽车销售行业协会呼吁汽车生产商停止向上海市经销商继续拨发非“国六b”排放标准的汽车,并提供专项促销资金,帮助经销商消化非“国六b”的库存车,同时为上海经销商回购或调配非“国六b”库存车。

在“国五”汽车的销售截止日期到来前,经销商纷纷用大幅降价的手段来清理库存。据上海新闻网站第一财经报道,在上周末的上海车展上,一款不符合“国六”排放标准的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz) V级箱式旅行车打折后的售价合72,300美元,几乎是标价的一半。

大众汽车(Volkswagen AG, VOW.XE)的一位发言人称,虽然符合“国六”标准的车已经开售,但该公司仍有不少“国五”车库存。他表示,减少库存的一个方法是将“国五”汽车销往2020年7月才会执行“国六”标准的地区。

中国汽车流通协会(China Automobile Dealers Association)副秘书长郎雪红称,中国部分地区的经销商目前面临严峻形势,有些地方高达80%的库存不符合“国六”标准。但她表示,中国大城市向更清洁汽车的过渡已经在顺利实施了。

美国非营利研究机构国际清洁交通委员会(International Council on Clean Transportation)中国地区负责人何卉称,规定的变化增加了汽车厂商合规的难度。除新的排放标准之外,中国还将在2020年实施严格的汽车油耗规定。但何卉表示,这两套标准不是同步制定的,宣布的时间也相隔数年。

她表示,这两套标准是分离的,因此汽车生产商没有机会研发能同时满足两套标准的技术,这对汽车生产商来说非常不利。
 




(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    service@or123.top)

「或者 OR」商业新媒体











“国六”标准提前实施对中国汽车业意味着什么?

发布日期:2019-06-14 10:32
摘要」中国5月份汽车销量连续第11个月下滑,显示汽车业尚未走出低迷局面。与此同时,更严格的“国六”排放标准将比原计划提前一年实施,让汽车厂商和经销商艰难地消化着库存。



撰文 / Trefor Moss

或者 OR商业新媒体】中国5月份汽车销量连续第11个月下滑,国内汽车行业长时间的低迷局面未显示出缓解迹象,与此同时该行业还要准备承受新排放标准带来的损失。

5月份汽车销量同比下降16.4%,至191万辆。

“国六”排放标准将于7月1日生效,比原计划提前一年,这将给汽车厂商和经销商带来新的挑战。

经销商正争相赶在6月底“国五”车型禁售前出售这类汽车,通常会给予大幅折扣。分析人士称,尽管这可能会暂时提振汽车销量,但这对于在中国本就处境艰难的汽车厂商和经销商团体来说,可能会加剧其财务亏损。

新排放标准将对已处于急剧放缓之中的汽车行业造成冲击。中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)周三表示,今年1-5月份汽车销量同比下滑13%。

该协会还称,今年1-5月份乘用车销量下降15.2%,商用车销量下滑1.3%。

不过,电动汽车销售继续强劲增长,1-5月销量达到46.4万辆,同比增长41.5%。5月份电动汽车销量为10.4万辆,在当月中国汽车总销量中的占比达5.4%。

中国最富裕城市的汽车市场趋于饱和,中小城市信贷紧缩,再加上消费者对中国经济信心低迷,这些因素导致汽车销量自2018年年中以来出现下滑。据中国汽车工业协会的管理人员称,尽管一些分析人士预计今年晚些时候汽车销量将回升,但新排放标准将扰乱汽车行业寻求复苏的努力。

虽然汽车厂商至少在五年前就已经获悉更严格的“国六”排放标准,但当中国四大直辖市以及11个省份为响应中央政府治理空气污染的行动,决定较原计划提前一年、从今年7月份开始实施这一新排放标准时,汽车厂商还是感到非常意外。这些直辖市和省份的汽车销量占中国汽车总销量的三分之二。

上海市有关部门直到4月22日才宣布提前实施“国六”排放标准的决定,让汽车厂商和经销商几乎没有时间作出反应。北京市是在2月份宣布这一决定的。

中国汽车工业协会副秘书长师建华说:“我们为什么一定要提前实施新排放标准?看看中国汽车市场低迷的销售情况,这正伤害到汽车行业。”
                                                        

上海市汽车销售行业协会(Shanghai Automobile Sales Trade Association)上个月在致汽车生产商的公开信中表示,上海市约70%的经销商已处于亏损状态。

公开信称:“目前,上海经销商虽然在努力并以极低的价格在市场上作亏本销售,但要在现有市场环境下,用短短一个多月的时间内是无法将现有的‘国五’库存车辆售罄。”上海市汽车销售行业协会呼吁汽车生产商停止向上海市经销商继续拨发非“国六b”排放标准的汽车,并提供专项促销资金,帮助经销商消化非“国六b”的库存车,同时为上海经销商回购或调配非“国六b”库存车。

在“国五”汽车的销售截止日期到来前,经销商纷纷用大幅降价的手段来清理库存。据上海新闻网站第一财经报道,在上周末的上海车展上,一款不符合“国六”排放标准的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz) V级箱式旅行车打折后的售价合72,300美元,几乎是标价的一半。

大众汽车(Volkswagen AG, VOW.XE)的一位发言人称,虽然符合“国六”标准的车已经开售,但该公司仍有不少“国五”车库存。他表示,减少库存的一个方法是将“国五”汽车销往2020年7月才会执行“国六”标准的地区。

中国汽车流通协会(China Automobile Dealers Association)副秘书长郎雪红称,中国部分地区的经销商目前面临严峻形势,有些地方高达80%的库存不符合“国六”标准。但她表示,中国大城市向更清洁汽车的过渡已经在顺利实施了。

美国非营利研究机构国际清洁交通委员会(International Council on Clean Transportation)中国地区负责人何卉称,规定的变化增加了汽车厂商合规的难度。除新的排放标准之外,中国还将在2020年实施严格的汽车油耗规定。但何卉表示,这两套标准不是同步制定的,宣布的时间也相隔数年。

她表示,这两套标准是分离的,因此汽车生产商没有机会研发能同时满足两套标准的技术,这对汽车生产商来说非常不利。
 




(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    service@or123.top)

「或者 OR」商业新媒体









摘要」中国5月份汽车销量连续第11个月下滑,显示汽车业尚未走出低迷局面。与此同时,更严格的“国六”排放标准将比原计划提前一年实施,让汽车厂商和经销商艰难地消化着库存。



撰文 / Trefor Moss

或者 OR商业新媒体】中国5月份汽车销量连续第11个月下滑,国内汽车行业长时间的低迷局面未显示出缓解迹象,与此同时该行业还要准备承受新排放标准带来的损失。

5月份汽车销量同比下降16.4%,至191万辆。

“国六”排放标准将于7月1日生效,比原计划提前一年,这将给汽车厂商和经销商带来新的挑战。

经销商正争相赶在6月底“国五”车型禁售前出售这类汽车,通常会给予大幅折扣。分析人士称,尽管这可能会暂时提振汽车销量,但这对于在中国本就处境艰难的汽车厂商和经销商团体来说,可能会加剧其财务亏损。

新排放标准将对已处于急剧放缓之中的汽车行业造成冲击。中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)周三表示,今年1-5月份汽车销量同比下滑13%。

该协会还称,今年1-5月份乘用车销量下降15.2%,商用车销量下滑1.3%。

不过,电动汽车销售继续强劲增长,1-5月销量达到46.4万辆,同比增长41.5%。5月份电动汽车销量为10.4万辆,在当月中国汽车总销量中的占比达5.4%。

中国最富裕城市的汽车市场趋于饱和,中小城市信贷紧缩,再加上消费者对中国经济信心低迷,这些因素导致汽车销量自2018年年中以来出现下滑。据中国汽车工业协会的管理人员称,尽管一些分析人士预计今年晚些时候汽车销量将回升,但新排放标准将扰乱汽车行业寻求复苏的努力。

虽然汽车厂商至少在五年前就已经获悉更严格的“国六”排放标准,但当中国四大直辖市以及11个省份为响应中央政府治理空气污染的行动,决定较原计划提前一年、从今年7月份开始实施这一新排放标准时,汽车厂商还是感到非常意外。这些直辖市和省份的汽车销量占中国汽车总销量的三分之二。

上海市有关部门直到4月22日才宣布提前实施“国六”排放标准的决定,让汽车厂商和经销商几乎没有时间作出反应。北京市是在2月份宣布这一决定的。

中国汽车工业协会副秘书长师建华说:“我们为什么一定要提前实施新排放标准?看看中国汽车市场低迷的销售情况,这正伤害到汽车行业。”
                                                        

上海市汽车销售行业协会(Shanghai Automobile Sales Trade Association)上个月在致汽车生产商的公开信中表示,上海市约70%的经销商已处于亏损状态。

公开信称:“目前,上海经销商虽然在努力并以极低的价格在市场上作亏本销售,但要在现有市场环境下,用短短一个多月的时间内是无法将现有的‘国五’库存车辆售罄。”上海市汽车销售行业协会呼吁汽车生产商停止向上海市经销商继续拨发非“国六b”排放标准的汽车,并提供专项促销资金,帮助经销商消化非“国六b”的库存车,同时为上海经销商回购或调配非“国六b”库存车。

在“国五”汽车的销售截止日期到来前,经销商纷纷用大幅降价的手段来清理库存。据上海新闻网站第一财经报道,在上周末的上海车展上,一款不符合“国六”排放标准的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz) V级箱式旅行车打折后的售价合72,300美元,几乎是标价的一半。

大众汽车(Volkswagen AG, VOW.XE)的一位发言人称,虽然符合“国六”标准的车已经开售,但该公司仍有不少“国五”车库存。他表示,减少库存的一个方法是将“国五”汽车销往2020年7月才会执行“国六”标准的地区。

中国汽车流通协会(China Automobile Dealers Association)副秘书长郎雪红称,中国部分地区的经销商目前面临严峻形势,有些地方高达80%的库存不符合“国六”标准。但她表示,中国大城市向更清洁汽车的过渡已经在顺利实施了。

美国非营利研究机构国际清洁交通委员会(International Council on Clean Transportation)中国地区负责人何卉称,规定的变化增加了汽车厂商合规的难度。除新的排放标准之外,中国还将在2020年实施严格的汽车油耗规定。但何卉表示,这两套标准不是同步制定的,宣布的时间也相隔数年。

她表示,这两套标准是分离的,因此汽车生产商没有机会研发能同时满足两套标准的技术,这对汽车生产商来说非常不利。
 




(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    service@or123.top)

「或者 OR」商业新媒体










读者评论


您可能感兴趣的资讯
OR



最新资讯
OR




“国六”标准提前实施对中国汽车业意味着什么?

发布日期:2019-06-14 10:32
摘要」中国5月份汽车销量连续第11个月下滑,显示汽车业尚未走出低迷局面。与此同时,更严格的“国六”排放标准将比原计划提前一年实施,让汽车厂商和经销商艰难地消化着库存。



撰文 / Trefor Moss

或者 OR商业新媒体】中国5月份汽车销量连续第11个月下滑,国内汽车行业长时间的低迷局面未显示出缓解迹象,与此同时该行业还要准备承受新排放标准带来的损失。

5月份汽车销量同比下降16.4%,至191万辆。

“国六”排放标准将于7月1日生效,比原计划提前一年,这将给汽车厂商和经销商带来新的挑战。

经销商正争相赶在6月底“国五”车型禁售前出售这类汽车,通常会给予大幅折扣。分析人士称,尽管这可能会暂时提振汽车销量,但这对于在中国本就处境艰难的汽车厂商和经销商团体来说,可能会加剧其财务亏损。

新排放标准将对已处于急剧放缓之中的汽车行业造成冲击。中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)周三表示,今年1-5月份汽车销量同比下滑13%。

该协会还称,今年1-5月份乘用车销量下降15.2%,商用车销量下滑1.3%。

不过,电动汽车销售继续强劲增长,1-5月销量达到46.4万辆,同比增长41.5%。5月份电动汽车销量为10.4万辆,在当月中国汽车总销量中的占比达5.4%。

中国最富裕城市的汽车市场趋于饱和,中小城市信贷紧缩,再加上消费者对中国经济信心低迷,这些因素导致汽车销量自2018年年中以来出现下滑。据中国汽车工业协会的管理人员称,尽管一些分析人士预计今年晚些时候汽车销量将回升,但新排放标准将扰乱汽车行业寻求复苏的努力。

虽然汽车厂商至少在五年前就已经获悉更严格的“国六”排放标准,但当中国四大直辖市以及11个省份为响应中央政府治理空气污染的行动,决定较原计划提前一年、从今年7月份开始实施这一新排放标准时,汽车厂商还是感到非常意外。这些直辖市和省份的汽车销量占中国汽车总销量的三分之二。

上海市有关部门直到4月22日才宣布提前实施“国六”排放标准的决定,让汽车厂商和经销商几乎没有时间作出反应。北京市是在2月份宣布这一决定的。

中国汽车工业协会副秘书长师建华说:“我们为什么一定要提前实施新排放标准?看看中国汽车市场低迷的销售情况,这正伤害到汽车行业。”
                                                        

上海市汽车销售行业协会(Shanghai Automobile Sales Trade Association)上个月在致汽车生产商的公开信中表示,上海市约70%的经销商已处于亏损状态。

公开信称:“目前,上海经销商虽然在努力并以极低的价格在市场上作亏本销售,但要在现有市场环境下,用短短一个多月的时间内是无法将现有的‘国五’库存车辆售罄。”上海市汽车销售行业协会呼吁汽车生产商停止向上海市经销商继续拨发非“国六b”排放标准的汽车,并提供专项促销资金,帮助经销商消化非“国六b”的库存车,同时为上海经销商回购或调配非“国六b”库存车。

在“国五”汽车的销售截止日期到来前,经销商纷纷用大幅降价的手段来清理库存。据上海新闻网站第一财经报道,在上周末的上海车展上,一款不符合“国六”排放标准的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz) V级箱式旅行车打折后的售价合72,300美元,几乎是标价的一半。

大众汽车(Volkswagen AG, VOW.XE)的一位发言人称,虽然符合“国六”标准的车已经开售,但该公司仍有不少“国五”车库存。他表示,减少库存的一个方法是将“国五”汽车销往2020年7月才会执行“国六”标准的地区。

中国汽车流通协会(China Automobile Dealers Association)副秘书长郎雪红称,中国部分地区的经销商目前面临严峻形势,有些地方高达80%的库存不符合“国六”标准。但她表示,中国大城市向更清洁汽车的过渡已经在顺利实施了。

美国非营利研究机构国际清洁交通委员会(International Council on Clean Transportation)中国地区负责人何卉称,规定的变化增加了汽车厂商合规的难度。除新的排放标准之外,中国还将在2020年实施严格的汽车油耗规定。但何卉表示,这两套标准不是同步制定的,宣布的时间也相隔数年。

她表示,这两套标准是分离的,因此汽车生产商没有机会研发能同时满足两套标准的技术,这对汽车生产商来说非常不利。
 




(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    service@or123.top)

「或者 OR」商业新媒体









摘要」中国5月份汽车销量连续第11个月下滑,显示汽车业尚未走出低迷局面。与此同时,更严格的“国六”排放标准将比原计划提前一年实施,让汽车厂商和经销商艰难地消化着库存。



撰文 / Trefor Moss

或者 OR商业新媒体】中国5月份汽车销量连续第11个月下滑,国内汽车行业长时间的低迷局面未显示出缓解迹象,与此同时该行业还要准备承受新排放标准带来的损失。

5月份汽车销量同比下降16.4%,至191万辆。

“国六”排放标准将于7月1日生效,比原计划提前一年,这将给汽车厂商和经销商带来新的挑战。

经销商正争相赶在6月底“国五”车型禁售前出售这类汽车,通常会给予大幅折扣。分析人士称,尽管这可能会暂时提振汽车销量,但这对于在中国本就处境艰难的汽车厂商和经销商团体来说,可能会加剧其财务亏损。

新排放标准将对已处于急剧放缓之中的汽车行业造成冲击。中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)周三表示,今年1-5月份汽车销量同比下滑13%。

该协会还称,今年1-5月份乘用车销量下降15.2%,商用车销量下滑1.3%。

不过,电动汽车销售继续强劲增长,1-5月销量达到46.4万辆,同比增长41.5%。5月份电动汽车销量为10.4万辆,在当月中国汽车总销量中的占比达5.4%。

中国最富裕城市的汽车市场趋于饱和,中小城市信贷紧缩,再加上消费者对中国经济信心低迷,这些因素导致汽车销量自2018年年中以来出现下滑。据中国汽车工业协会的管理人员称,尽管一些分析人士预计今年晚些时候汽车销量将回升,但新排放标准将扰乱汽车行业寻求复苏的努力。

虽然汽车厂商至少在五年前就已经获悉更严格的“国六”排放标准,但当中国四大直辖市以及11个省份为响应中央政府治理空气污染的行动,决定较原计划提前一年、从今年7月份开始实施这一新排放标准时,汽车厂商还是感到非常意外。这些直辖市和省份的汽车销量占中国汽车总销量的三分之二。

上海市有关部门直到4月22日才宣布提前实施“国六”排放标准的决定,让汽车厂商和经销商几乎没有时间作出反应。北京市是在2月份宣布这一决定的。

中国汽车工业协会副秘书长师建华说:“我们为什么一定要提前实施新排放标准?看看中国汽车市场低迷的销售情况,这正伤害到汽车行业。”
                                                        

上海市汽车销售行业协会(Shanghai Automobile Sales Trade Association)上个月在致汽车生产商的公开信中表示,上海市约70%的经销商已处于亏损状态。

公开信称:“目前,上海经销商虽然在努力并以极低的价格在市场上作亏本销售,但要在现有市场环境下,用短短一个多月的时间内是无法将现有的‘国五’库存车辆售罄。”上海市汽车销售行业协会呼吁汽车生产商停止向上海市经销商继续拨发非“国六b”排放标准的汽车,并提供专项促销资金,帮助经销商消化非“国六b”的库存车,同时为上海经销商回购或调配非“国六b”库存车。

在“国五”汽车的销售截止日期到来前,经销商纷纷用大幅降价的手段来清理库存。据上海新闻网站第一财经报道,在上周末的上海车展上,一款不符合“国六”排放标准的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz) V级箱式旅行车打折后的售价合72,300美元,几乎是标价的一半。

大众汽车(Volkswagen AG, VOW.XE)的一位发言人称,虽然符合“国六”标准的车已经开售,但该公司仍有不少“国五”车库存。他表示,减少库存的一个方法是将“国五”汽车销往2020年7月才会执行“国六”标准的地区。

中国汽车流通协会(China Automobile Dealers Association)副秘书长郎雪红称,中国部分地区的经销商目前面临严峻形势,有些地方高达80%的库存不符合“国六”标准。但她表示,中国大城市向更清洁汽车的过渡已经在顺利实施了。

美国非营利研究机构国际清洁交通委员会(International Council on Clean Transportation)中国地区负责人何卉称,规定的变化增加了汽车厂商合规的难度。除新的排放标准之外,中国还将在2020年实施严格的汽车油耗规定。但何卉表示,这两套标准不是同步制定的,宣布的时间也相隔数年。

她表示,这两套标准是分离的,因此汽车生产商没有机会研发能同时满足两套标准的技术,这对汽车生产商来说非常不利。
 




(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    service@or123.top)

「或者 OR」商业新媒体










读者评论


您可能感兴趣的资讯
OR


最新资讯
OR