摘要」此前该交易未得到雷诺的联盟伙伴日产汽车的支持。菲亚特克莱斯勒表示,法国目前不存在支持此类合并顺利进行的政治条件。



撰文 / Nick Kostov / Stacy Meichtry

■ 据知情人士透露,菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles, FCAU)已于周三撤回与雷诺公司(Renault SA)的合并提议,此前后者的联盟伙伴日产汽车(Nissan Motor Co., NSANY)拒绝支持该交易。

菲亚特克莱斯勒汽车证实了这一消息,并称该公司仍然坚信其提议具有转型意义。但该公司表示,很显然,法国目前不存在支持此类合并顺利进行的政治条件。

法国政府是雷诺的最大股东,周三晚间加入了该公司马拉松式的董事会议,并称批准上述400亿美元合并交易的首要条件是,交易要符合雷诺与日产汽车已维系数十年的联盟框架。

上述知情人士表示,日产汽车在雷诺董事会的两位代表拟在就该交易投票表决时弃权。上述知情人士称,这引发外界质疑,如果合并交易继续推进,日产汽车是否会致力于维系该联盟。

知情人士称,法国政府要求推迟投票促使菲亚特克莱斯勒撤回了合并提议。

一位接近菲亚特克莱斯勒的知情人士表示:“如果法国政府对日产汽车说‘要是没有你们,我们不会有任何行动’,那么他们就掌握了所有的主动权。你不能以日产汽车的支持为条件进行合并。”

菲亚特克莱斯勒是意大利和美国合资企业,其合并提议旨在扩大规模,以应对销售放缓以及电动汽车和自动驾驶汽车开发成本不断上升的局面。如果达成协议,合并后的公司每年将生产近900万辆乘用车和轻型卡车,仅次于大众汽车(Volkswagen AG, VOW.XE)和丰田汽车公司(Toyota Motor Co., 7203.TO)。

此次谈判是在考验欧洲汽车业克服国家经济竞争、建立一家与航空领域的空中客车(Airbus SE, AIR.FR, EADSY)类似的欧洲龙头企业的能力。

菲亚特克莱斯勒汽车5月26日向雷诺董事提出合并方案,提议双方股东分别持有合并后实体50%的股权。

合并提议于上周公开时,法国和意大利官员对该交易表示出谨慎的支持态度。近日来,在雷诺董事会拥有两个席位的法国政府已在施压菲亚特克莱斯勒汽车作出让步。

雷诺和日产汽车之间长达20年、共享技术及汽车零部件的合作伙伴关系令这项合并提议的顺利完成复杂化。雷诺拥有日产汽车43.4%的股份,日产汽车则持有雷诺15%的股份。了解谈判内情的人士已表示,日产汽车一直未参与谈判。

日产汽车首席执行长西川广人(Hiroto Saikawa)周一表示,拟议中的合并如果得以实现,将让雷诺的结构出现重大变化。

西川广人说:“这将要求对日产汽车和雷诺之间现有的关系进行彻底评估。”■




(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    service@or123.top)

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菲亚特克莱斯勒撤回与雷诺的合并提议

发布日期:2019-06-06 10:06
摘要」此前该交易未得到雷诺的联盟伙伴日产汽车的支持。菲亚特克莱斯勒表示,法国目前不存在支持此类合并顺利进行的政治条件。



撰文 / Nick Kostov / Stacy Meichtry

■ 据知情人士透露,菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles, FCAU)已于周三撤回与雷诺公司(Renault SA)的合并提议,此前后者的联盟伙伴日产汽车(Nissan Motor Co., NSANY)拒绝支持该交易。

菲亚特克莱斯勒汽车证实了这一消息,并称该公司仍然坚信其提议具有转型意义。但该公司表示,很显然,法国目前不存在支持此类合并顺利进行的政治条件。

法国政府是雷诺的最大股东,周三晚间加入了该公司马拉松式的董事会议,并称批准上述400亿美元合并交易的首要条件是,交易要符合雷诺与日产汽车已维系数十年的联盟框架。

上述知情人士表示,日产汽车在雷诺董事会的两位代表拟在就该交易投票表决时弃权。上述知情人士称,这引发外界质疑,如果合并交易继续推进,日产汽车是否会致力于维系该联盟。

知情人士称,法国政府要求推迟投票促使菲亚特克莱斯勒撤回了合并提议。

一位接近菲亚特克莱斯勒的知情人士表示:“如果法国政府对日产汽车说‘要是没有你们,我们不会有任何行动’,那么他们就掌握了所有的主动权。你不能以日产汽车的支持为条件进行合并。”

菲亚特克莱斯勒是意大利和美国合资企业,其合并提议旨在扩大规模,以应对销售放缓以及电动汽车和自动驾驶汽车开发成本不断上升的局面。如果达成协议,合并后的公司每年将生产近900万辆乘用车和轻型卡车,仅次于大众汽车(Volkswagen AG, VOW.XE)和丰田汽车公司(Toyota Motor Co., 7203.TO)。

此次谈判是在考验欧洲汽车业克服国家经济竞争、建立一家与航空领域的空中客车(Airbus SE, AIR.FR, EADSY)类似的欧洲龙头企业的能力。

菲亚特克莱斯勒汽车5月26日向雷诺董事提出合并方案,提议双方股东分别持有合并后实体50%的股权。

合并提议于上周公开时,法国和意大利官员对该交易表示出谨慎的支持态度。近日来,在雷诺董事会拥有两个席位的法国政府已在施压菲亚特克莱斯勒汽车作出让步。

雷诺和日产汽车之间长达20年、共享技术及汽车零部件的合作伙伴关系令这项合并提议的顺利完成复杂化。雷诺拥有日产汽车43.4%的股份,日产汽车则持有雷诺15%的股份。了解谈判内情的人士已表示,日产汽车一直未参与谈判。

日产汽车首席执行长西川广人(Hiroto Saikawa)周一表示,拟议中的合并如果得以实现,将让雷诺的结构出现重大变化。

西川广人说:“这将要求对日产汽车和雷诺之间现有的关系进行彻底评估。”■




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摘要」此前该交易未得到雷诺的联盟伙伴日产汽车的支持。菲亚特克莱斯勒表示,法国目前不存在支持此类合并顺利进行的政治条件。



撰文 / Nick Kostov / Stacy Meichtry

■ 据知情人士透露,菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles, FCAU)已于周三撤回与雷诺公司(Renault SA)的合并提议,此前后者的联盟伙伴日产汽车(Nissan Motor Co., NSANY)拒绝支持该交易。

菲亚特克莱斯勒汽车证实了这一消息,并称该公司仍然坚信其提议具有转型意义。但该公司表示,很显然,法国目前不存在支持此类合并顺利进行的政治条件。

法国政府是雷诺的最大股东,周三晚间加入了该公司马拉松式的董事会议,并称批准上述400亿美元合并交易的首要条件是,交易要符合雷诺与日产汽车已维系数十年的联盟框架。

上述知情人士表示,日产汽车在雷诺董事会的两位代表拟在就该交易投票表决时弃权。上述知情人士称,这引发外界质疑,如果合并交易继续推进,日产汽车是否会致力于维系该联盟。

知情人士称,法国政府要求推迟投票促使菲亚特克莱斯勒撤回了合并提议。

一位接近菲亚特克莱斯勒的知情人士表示:“如果法国政府对日产汽车说‘要是没有你们,我们不会有任何行动’,那么他们就掌握了所有的主动权。你不能以日产汽车的支持为条件进行合并。”

菲亚特克莱斯勒是意大利和美国合资企业,其合并提议旨在扩大规模,以应对销售放缓以及电动汽车和自动驾驶汽车开发成本不断上升的局面。如果达成协议,合并后的公司每年将生产近900万辆乘用车和轻型卡车,仅次于大众汽车(Volkswagen AG, VOW.XE)和丰田汽车公司(Toyota Motor Co., 7203.TO)。

此次谈判是在考验欧洲汽车业克服国家经济竞争、建立一家与航空领域的空中客车(Airbus SE, AIR.FR, EADSY)类似的欧洲龙头企业的能力。

菲亚特克莱斯勒汽车5月26日向雷诺董事提出合并方案,提议双方股东分别持有合并后实体50%的股权。

合并提议于上周公开时,法国和意大利官员对该交易表示出谨慎的支持态度。近日来,在雷诺董事会拥有两个席位的法国政府已在施压菲亚特克莱斯勒汽车作出让步。

雷诺和日产汽车之间长达20年、共享技术及汽车零部件的合作伙伴关系令这项合并提议的顺利完成复杂化。雷诺拥有日产汽车43.4%的股份,日产汽车则持有雷诺15%的股份。了解谈判内情的人士已表示,日产汽车一直未参与谈判。

日产汽车首席执行长西川广人(Hiroto Saikawa)周一表示,拟议中的合并如果得以实现,将让雷诺的结构出现重大变化。

西川广人说:“这将要求对日产汽车和雷诺之间现有的关系进行彻底评估。”■




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撰文 / Nick Kostov / Stacy Meichtry

■ 据知情人士透露,菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles, FCAU)已于周三撤回与雷诺公司(Renault SA)的合并提议,此前后者的联盟伙伴日产汽车(Nissan Motor Co., NSANY)拒绝支持该交易。

菲亚特克莱斯勒汽车证实了这一消息,并称该公司仍然坚信其提议具有转型意义。但该公司表示,很显然,法国目前不存在支持此类合并顺利进行的政治条件。

法国政府是雷诺的最大股东,周三晚间加入了该公司马拉松式的董事会议,并称批准上述400亿美元合并交易的首要条件是,交易要符合雷诺与日产汽车已维系数十年的联盟框架。

上述知情人士表示,日产汽车在雷诺董事会的两位代表拟在就该交易投票表决时弃权。上述知情人士称,这引发外界质疑,如果合并交易继续推进,日产汽车是否会致力于维系该联盟。

知情人士称,法国政府要求推迟投票促使菲亚特克莱斯勒撤回了合并提议。

一位接近菲亚特克莱斯勒的知情人士表示:“如果法国政府对日产汽车说‘要是没有你们,我们不会有任何行动’,那么他们就掌握了所有的主动权。你不能以日产汽车的支持为条件进行合并。”

菲亚特克莱斯勒是意大利和美国合资企业,其合并提议旨在扩大规模,以应对销售放缓以及电动汽车和自动驾驶汽车开发成本不断上升的局面。如果达成协议,合并后的公司每年将生产近900万辆乘用车和轻型卡车,仅次于大众汽车(Volkswagen AG, VOW.XE)和丰田汽车公司(Toyota Motor Co., 7203.TO)。

此次谈判是在考验欧洲汽车业克服国家经济竞争、建立一家与航空领域的空中客车(Airbus SE, AIR.FR, EADSY)类似的欧洲龙头企业的能力。

菲亚特克莱斯勒汽车5月26日向雷诺董事提出合并方案,提议双方股东分别持有合并后实体50%的股权。

合并提议于上周公开时,法国和意大利官员对该交易表示出谨慎的支持态度。近日来,在雷诺董事会拥有两个席位的法国政府已在施压菲亚特克莱斯勒汽车作出让步。

雷诺和日产汽车之间长达20年、共享技术及汽车零部件的合作伙伴关系令这项合并提议的顺利完成复杂化。雷诺拥有日产汽车43.4%的股份,日产汽车则持有雷诺15%的股份。了解谈判内情的人士已表示,日产汽车一直未参与谈判。

日产汽车首席执行长西川广人(Hiroto Saikawa)周一表示,拟议中的合并如果得以实现,将让雷诺的结构出现重大变化。

西川广人说:“这将要求对日产汽车和雷诺之间现有的关系进行彻底评估。”■




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■ 据知情人士透露,菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles, FCAU)已于周三撤回与雷诺公司(Renault SA)的合并提议,此前后者的联盟伙伴日产汽车(Nissan Motor Co., NSANY)拒绝支持该交易。

菲亚特克莱斯勒汽车证实了这一消息,并称该公司仍然坚信其提议具有转型意义。但该公司表示,很显然,法国目前不存在支持此类合并顺利进行的政治条件。

法国政府是雷诺的最大股东,周三晚间加入了该公司马拉松式的董事会议,并称批准上述400亿美元合并交易的首要条件是,交易要符合雷诺与日产汽车已维系数十年的联盟框架。

上述知情人士表示,日产汽车在雷诺董事会的两位代表拟在就该交易投票表决时弃权。上述知情人士称,这引发外界质疑,如果合并交易继续推进,日产汽车是否会致力于维系该联盟。

知情人士称,法国政府要求推迟投票促使菲亚特克莱斯勒撤回了合并提议。

一位接近菲亚特克莱斯勒的知情人士表示:“如果法国政府对日产汽车说‘要是没有你们,我们不会有任何行动’,那么他们就掌握了所有的主动权。你不能以日产汽车的支持为条件进行合并。”

菲亚特克莱斯勒是意大利和美国合资企业,其合并提议旨在扩大规模,以应对销售放缓以及电动汽车和自动驾驶汽车开发成本不断上升的局面。如果达成协议,合并后的公司每年将生产近900万辆乘用车和轻型卡车,仅次于大众汽车(Volkswagen AG, VOW.XE)和丰田汽车公司(Toyota Motor Co., 7203.TO)。

此次谈判是在考验欧洲汽车业克服国家经济竞争、建立一家与航空领域的空中客车(Airbus SE, AIR.FR, EADSY)类似的欧洲龙头企业的能力。

菲亚特克莱斯勒汽车5月26日向雷诺董事提出合并方案,提议双方股东分别持有合并后实体50%的股权。

合并提议于上周公开时,法国和意大利官员对该交易表示出谨慎的支持态度。近日来,在雷诺董事会拥有两个席位的法国政府已在施压菲亚特克莱斯勒汽车作出让步。

雷诺和日产汽车之间长达20年、共享技术及汽车零部件的合作伙伴关系令这项合并提议的顺利完成复杂化。雷诺拥有日产汽车43.4%的股份,日产汽车则持有雷诺15%的股份。了解谈判内情的人士已表示,日产汽车一直未参与谈判。

日产汽车首席执行长西川广人(Hiroto Saikawa)周一表示,拟议中的合并如果得以实现,将让雷诺的结构出现重大变化。

西川广人说:“这将要求对日产汽车和雷诺之间现有的关系进行彻底评估。”■




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