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互联网泡沫破裂将在中国电动汽车市场重新上演?

发布日期:2019-05-11 09:33
摘要」北汽新能源是国有汽车巨头北汽集团的下属实体;中国成为了全球最大的电动汽车市场。



撰文 / 彭博

■ 一家主要的电动汽车生产商警告称,中国电动汽车市场过于拥挤,开始变得与世纪交替时破裂的互联网泡沫愈发类似,为这个竞争者数量约达500个的拥挤市场敲响了警钟。

北京新能源汽车股份有限公司执行副总裁连庆锋5月8日在该公司的北京总部表示,如今中国电动汽车市场和20年前的互联网泡沫有诸多相似之处,当时也有各种各样的公司想要在互联网行业书写传奇。他说,现有初创企业中多达80%可能会消失,两年之内就将出现行业的大洗牌。

多年以来,政策的大力扶持和充沛的资金,使得想要成为下一个伊隆·马斯克的企业家们把中国当作了朝圣之地,也令中国成为了全球最大的电动汽车市场,遥遥领先第二大市场。但是,随着政府结束补贴,传统汽车生产商开始认真思考电动汽车的生产,许多初创企业面临越来越大的压力,必须制定出可持续的商业计划。

现年39岁的连庆锋表示,到2021年,由于缺乏核心实力,比如资本短缺,或是无法通过“生死”考验,一些车企可能会集中地被淘汰。他说,在此过程中,投机者会被挤出,而存续的压力将帮助有竞争力的公司成为真正的领导者。

他说,北汽新能源将是屹立不倒的最后几家公司之一,因其面临的压力是可控的。

连庆锋有理由感到自信。北汽新能源是国有汽车巨头北汽集团的下属实体;北汽集团在中国生产梅赛德斯-奔驰和现代品牌汽车。根据Sanford C. Bernstein的估计,包括微型电动汽车,北汽集团已连续两年引领中国乘用电动汽车市场,占2018年销售量的19%。不计微型电动车,该集团位居第二,落后于获得沃伦·巴菲特支持的比亚迪。

连庆锋认为,在数十亿美元的资金注入该行业之后(彭博新能源财经估计仅2018年初创公司就募集了将近80亿美元),只有20-30家车企可以存活。截至3月,中国电动汽车生产商注册数量达486家,是两年前的三倍以上。

为了在竞争当中占得先机,北汽新能源一直在探索各种途径,提高汽车充电的便利性。除了供北汽新能源客户使用的75,000个充电桩和全国29万个公共充电设施之外,公司还设立了139个电池替换站,让车主可在90秒内完成充电电池的更换。

连庆锋说,北汽新能源正在开发更多适宜更换电池的车型,也欢迎与蔚来汽车等其他汽车制造商在此领域展开合作。

他表示,公司迄今专注生产纯电动汽车,正在扩大车型阵容,涵盖燃料电池车,并将在2022年北京冬奥会期间测试部分车辆,他并未对此提供更多细节。撰文/彭博新闻社 编辑/周京隆

总之 中国电动汽车市场过于拥挤,开始变得与世纪交替时破裂的互联网泡沫愈发类似。■




(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    service@or123.top)

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摘要」北汽新能源是国有汽车巨头北汽集团的下属实体;中国成为了全球最大的电动汽车市场。



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■ 一家主要的电动汽车生产商警告称,中国电动汽车市场过于拥挤,开始变得与世纪交替时破裂的互联网泡沫愈发类似,为这个竞争者数量约达500个的拥挤市场敲响了警钟。

北京新能源汽车股份有限公司执行副总裁连庆锋5月8日在该公司的北京总部表示,如今中国电动汽车市场和20年前的互联网泡沫有诸多相似之处,当时也有各种各样的公司想要在互联网行业书写传奇。他说,现有初创企业中多达80%可能会消失,两年之内就将出现行业的大洗牌。

多年以来,政策的大力扶持和充沛的资金,使得想要成为下一个伊隆·马斯克的企业家们把中国当作了朝圣之地,也令中国成为了全球最大的电动汽车市场,遥遥领先第二大市场。但是,随着政府结束补贴,传统汽车生产商开始认真思考电动汽车的生产,许多初创企业面临越来越大的压力,必须制定出可持续的商业计划。

现年39岁的连庆锋表示,到2021年,由于缺乏核心实力,比如资本短缺,或是无法通过“生死”考验,一些车企可能会集中地被淘汰。他说,在此过程中,投机者会被挤出,而存续的压力将帮助有竞争力的公司成为真正的领导者。

他说,北汽新能源将是屹立不倒的最后几家公司之一,因其面临的压力是可控的。

连庆锋有理由感到自信。北汽新能源是国有汽车巨头北汽集团的下属实体;北汽集团在中国生产梅赛德斯-奔驰和现代品牌汽车。根据Sanford C. Bernstein的估计,包括微型电动汽车,北汽集团已连续两年引领中国乘用电动汽车市场,占2018年销售量的19%。不计微型电动车,该集团位居第二,落后于获得沃伦·巴菲特支持的比亚迪。

连庆锋认为,在数十亿美元的资金注入该行业之后(彭博新能源财经估计仅2018年初创公司就募集了将近80亿美元),只有20-30家车企可以存活。截至3月,中国电动汽车生产商注册数量达486家,是两年前的三倍以上。

为了在竞争当中占得先机,北汽新能源一直在探索各种途径,提高汽车充电的便利性。除了供北汽新能源客户使用的75,000个充电桩和全国29万个公共充电设施之外,公司还设立了139个电池替换站,让车主可在90秒内完成充电电池的更换。

连庆锋说,北汽新能源正在开发更多适宜更换电池的车型,也欢迎与蔚来汽车等其他汽车制造商在此领域展开合作。

他表示,公司迄今专注生产纯电动汽车,正在扩大车型阵容,涵盖燃料电池车,并将在2022年北京冬奥会期间测试部分车辆,他并未对此提供更多细节。撰文/彭博新闻社 编辑/周京隆

总之 中国电动汽车市场过于拥挤,开始变得与世纪交替时破裂的互联网泡沫愈发类似。■




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北京新能源汽车股份有限公司执行副总裁连庆锋5月8日在该公司的北京总部表示,如今中国电动汽车市场和20年前的互联网泡沫有诸多相似之处,当时也有各种各样的公司想要在互联网行业书写传奇。他说,现有初创企业中多达80%可能会消失,两年之内就将出现行业的大洗牌。

多年以来,政策的大力扶持和充沛的资金,使得想要成为下一个伊隆·马斯克的企业家们把中国当作了朝圣之地,也令中国成为了全球最大的电动汽车市场,遥遥领先第二大市场。但是,随着政府结束补贴,传统汽车生产商开始认真思考电动汽车的生产,许多初创企业面临越来越大的压力,必须制定出可持续的商业计划。

现年39岁的连庆锋表示,到2021年,由于缺乏核心实力,比如资本短缺,或是无法通过“生死”考验,一些车企可能会集中地被淘汰。他说,在此过程中,投机者会被挤出,而存续的压力将帮助有竞争力的公司成为真正的领导者。

他说,北汽新能源将是屹立不倒的最后几家公司之一,因其面临的压力是可控的。

连庆锋有理由感到自信。北汽新能源是国有汽车巨头北汽集团的下属实体;北汽集团在中国生产梅赛德斯-奔驰和现代品牌汽车。根据Sanford C. Bernstein的估计,包括微型电动汽车,北汽集团已连续两年引领中国乘用电动汽车市场,占2018年销售量的19%。不计微型电动车,该集团位居第二,落后于获得沃伦·巴菲特支持的比亚迪。

连庆锋认为,在数十亿美元的资金注入该行业之后(彭博新能源财经估计仅2018年初创公司就募集了将近80亿美元),只有20-30家车企可以存活。截至3月,中国电动汽车生产商注册数量达486家,是两年前的三倍以上。

为了在竞争当中占得先机,北汽新能源一直在探索各种途径,提高汽车充电的便利性。除了供北汽新能源客户使用的75,000个充电桩和全国29万个公共充电设施之外,公司还设立了139个电池替换站,让车主可在90秒内完成充电电池的更换。

连庆锋说,北汽新能源正在开发更多适宜更换电池的车型,也欢迎与蔚来汽车等其他汽车制造商在此领域展开合作。

他表示,公司迄今专注生产纯电动汽车,正在扩大车型阵容,涵盖燃料电池车,并将在2022年北京冬奥会期间测试部分车辆,他并未对此提供更多细节。撰文/彭博新闻社 编辑/周京隆

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北京新能源汽车股份有限公司执行副总裁连庆锋5月8日在该公司的北京总部表示,如今中国电动汽车市场和20年前的互联网泡沫有诸多相似之处,当时也有各种各样的公司想要在互联网行业书写传奇。他说,现有初创企业中多达80%可能会消失,两年之内就将出现行业的大洗牌。

多年以来,政策的大力扶持和充沛的资金,使得想要成为下一个伊隆·马斯克的企业家们把中国当作了朝圣之地,也令中国成为了全球最大的电动汽车市场,遥遥领先第二大市场。但是,随着政府结束补贴,传统汽车生产商开始认真思考电动汽车的生产,许多初创企业面临越来越大的压力,必须制定出可持续的商业计划。

现年39岁的连庆锋表示,到2021年,由于缺乏核心实力,比如资本短缺,或是无法通过“生死”考验,一些车企可能会集中地被淘汰。他说,在此过程中,投机者会被挤出,而存续的压力将帮助有竞争力的公司成为真正的领导者。

他说,北汽新能源将是屹立不倒的最后几家公司之一,因其面临的压力是可控的。

连庆锋有理由感到自信。北汽新能源是国有汽车巨头北汽集团的下属实体;北汽集团在中国生产梅赛德斯-奔驰和现代品牌汽车。根据Sanford C. Bernstein的估计,包括微型电动汽车,北汽集团已连续两年引领中国乘用电动汽车市场,占2018年销售量的19%。不计微型电动车,该集团位居第二,落后于获得沃伦·巴菲特支持的比亚迪。

连庆锋认为,在数十亿美元的资金注入该行业之后(彭博新能源财经估计仅2018年初创公司就募集了将近80亿美元),只有20-30家车企可以存活。截至3月,中国电动汽车生产商注册数量达486家,是两年前的三倍以上。

为了在竞争当中占得先机,北汽新能源一直在探索各种途径,提高汽车充电的便利性。除了供北汽新能源客户使用的75,000个充电桩和全国29万个公共充电设施之外,公司还设立了139个电池替换站,让车主可在90秒内完成充电电池的更换。

连庆锋说,北汽新能源正在开发更多适宜更换电池的车型,也欢迎与蔚来汽车等其他汽车制造商在此领域展开合作。

他表示,公司迄今专注生产纯电动汽车,正在扩大车型阵容,涵盖燃料电池车,并将在2022年北京冬奥会期间测试部分车辆,他并未对此提供更多细节。撰文/彭博新闻社 编辑/周京隆

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北京新能源汽车股份有限公司执行副总裁连庆锋5月8日在该公司的北京总部表示,如今中国电动汽车市场和20年前的互联网泡沫有诸多相似之处,当时也有各种各样的公司想要在互联网行业书写传奇。他说,现有初创企业中多达80%可能会消失,两年之内就将出现行业的大洗牌。

多年以来,政策的大力扶持和充沛的资金,使得想要成为下一个伊隆·马斯克的企业家们把中国当作了朝圣之地,也令中国成为了全球最大的电动汽车市场,遥遥领先第二大市场。但是,随着政府结束补贴,传统汽车生产商开始认真思考电动汽车的生产,许多初创企业面临越来越大的压力,必须制定出可持续的商业计划。

现年39岁的连庆锋表示,到2021年,由于缺乏核心实力,比如资本短缺,或是无法通过“生死”考验,一些车企可能会集中地被淘汰。他说,在此过程中,投机者会被挤出,而存续的压力将帮助有竞争力的公司成为真正的领导者。

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连庆锋认为,在数十亿美元的资金注入该行业之后(彭博新能源财经估计仅2018年初创公司就募集了将近80亿美元),只有20-30家车企可以存活。截至3月,中国电动汽车生产商注册数量达486家,是两年前的三倍以上。

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连庆锋说,北汽新能源正在开发更多适宜更换电池的车型,也欢迎与蔚来汽车等其他汽车制造商在此领域展开合作。

他表示,公司迄今专注生产纯电动汽车,正在扩大车型阵容,涵盖燃料电池车,并将在2022年北京冬奥会期间测试部分车辆,他并未对此提供更多细节。撰文/彭博新闻社 编辑/周京隆

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