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摘要」狮航610航班坠机事件的调查对波音公司关系重大,波音一直将扩张速度很快的狮航视为其涉事机型737 Max 8的最大买家之一。波音主要的美国客户也在关注调查结果。


周一,印尼救援人员查看从坠机水域附近打捞上来的飞机残骸。

撰文 / Andrew Tangel / Robert Wall

■ 狮航(Lion Air) 610航班坠机事件的调查关系重大,对狮航以及波音公司(Boeing Co., BA)而言都是如此。作为一家廉价航空公司,狮航的扩张速度很快,波音一直将其视为涉事机型737 Max 8的最大买家之一。

涉事飞机周一从雅加达起飞不久后便坠入爪哇海。印尼官方认为飞机上的189人已全部丧生。

无论是Max 8及其他737机型,还是波音竞争对手空中客车集团(Airbus Group, AIR.FR, EADSY, 简称:空客)的单通道A320飞机以及CFM International的产品,狮航都是大客户。CFM International是由通用电气公司(General Electric Co., GE)与法国赛峰集团(Safran SA)联合组建的合资企业,为波音和空客生产Leap发动机。

周一的事故发生后波音股价下跌6.6%,创下2016年2月以来最大单日跌幅。其他拥有大规模国防业务的公司跌幅与之相近,因市场忧心于美国国防部日益收紧的预算。

波音表示,将应要求和按照事故调查部门的指示提供技术援助。目前事故调查处于初期阶段,有关部门没有暗示是设备故障导致了此次事故。

CFM表示,已随时准备应狮航、印尼交通部和国家交通安全委员会(National Transportation Safety Committee)以及美国全国运输安全委员会(National Transportation Safety Board, 简称NTSB)的要求提供协助。

美国航空监管部门也将密切关注此次调查。最近美国航空管理局(Federal Aviation Administration, 简称FAA)正试图精简认证新飞机的程序。NTSB一名发言人表示,将派出专家前往印尼参与事故调查,NTSB的合作程度将取决于印尼当局。

美国的航空公司是波音737 Max 8的主要买家。美国航空(American Airlines, AAL)有15架737 Max 8,另有85架等待交付。美国航空一位发言人称,公司会关注狮航事件的动向。截至9月30日,美国西南航空(Southwest Airlines Co., LUV)有28架737 Max 8,另有227架待交付。美国西南航空一位发言人称,这些飞机仍在服役,公司会关注调查结果。

波音有超过4,500架四种型号的737 Max有待交付,已交付的超过200架。分析师估计,737系列贡献了波音高达40%的利润。

2011年,波音在放弃一款全新客机的计划后推出了737 Max,专心迎战空客升级后的A320系列客机。两家制造商都对旗下当时的人气机型做出了改进,提高了发动机能效,并优化了机身设计。

新型737于2016年1月首飞。2017年5月,波音提前向狮航马来西亚分公司交付了首架Max。

波音表示,与以往机型相比,上述新机型的发动机和改进后的空气动力可使航空燃油消耗减少至少14%,这对快速增长的低成本航空公司尤其有吸引力。737 Max 8的座位数也比以往机型多,最多可容纳210名乘客,而737-800的载客量为189名。

狮航是这款新机型的一个大客户。这家印尼航空公司于2011年订购了201架新737和29架现有机型,若不计入这类大型交易通常享有的折扣,交易总价值为220亿美元。Wolfe Research数据显示,按价值计,这使得狮航成为波音第七大商业客户。空客对狮航还有折前近210亿美元的未交付订单。

CFM在10年前开始研发用于737 Max的Leap发动机,以取代其广泛使用的CFM 56。竞争对手空客在其A320neo单过道飞机上使用了另一版本的Leap发动机。中国仍在研发的C919窄体大飞机也采用了一款Leap发动机。

737 Max燃油效率改善要归功于Leap发动机。该发动机采用了复合材料的风扇叶片,比早前版本更轻便、更高效。

CFM面向空客和波音的发动机交付已跟不上节奏。赛峰和波音的高管上周表示,这一问题应在年底得到解决。

就在本次坠机事件发生10个月前,飞行员疲劳驾驶和机组人员失误差点导致另外一架狮航飞机与Batik Air的一架飞机在印尼泗水附近的上空相撞。Batik Air是狮航母公司的另外一家子公司。

据印尼有关上述1月6日事件的官方报告,执飞Batik Air飞机的副机长在空管人员指示两架飞机在该地附近进入等待模式后未遵守高度限制。这一失误导致两架飞机的驾驶舱及地面雷达发出紧急碰撞预警,狮航飞机采取了躲闪行动。报告表明,两架飞机的垂直距离一度不足600英尺(合183米),横向交错飞行了约2英里(合3.2公里)。




(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    service@or123.top)

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狮航坠机事件让波音人气机型737 Max受审视

发布日期:2018-10-30 14:04
摘要」狮航610航班坠机事件的调查对波音公司关系重大,波音一直将扩张速度很快的狮航视为其涉事机型737 Max 8的最大买家之一。波音主要的美国客户也在关注调查结果。


周一,印尼救援人员查看从坠机水域附近打捞上来的飞机残骸。

撰文 / Andrew Tangel / Robert Wall

■ 狮航(Lion Air) 610航班坠机事件的调查关系重大,对狮航以及波音公司(Boeing Co., BA)而言都是如此。作为一家廉价航空公司,狮航的扩张速度很快,波音一直将其视为涉事机型737 Max 8的最大买家之一。

涉事飞机周一从雅加达起飞不久后便坠入爪哇海。印尼官方认为飞机上的189人已全部丧生。

无论是Max 8及其他737机型,还是波音竞争对手空中客车集团(Airbus Group, AIR.FR, EADSY, 简称:空客)的单通道A320飞机以及CFM International的产品,狮航都是大客户。CFM International是由通用电气公司(General Electric Co., GE)与法国赛峰集团(Safran SA)联合组建的合资企业,为波音和空客生产Leap发动机。

周一的事故发生后波音股价下跌6.6%,创下2016年2月以来最大单日跌幅。其他拥有大规模国防业务的公司跌幅与之相近,因市场忧心于美国国防部日益收紧的预算。

波音表示,将应要求和按照事故调查部门的指示提供技术援助。目前事故调查处于初期阶段,有关部门没有暗示是设备故障导致了此次事故。

CFM表示,已随时准备应狮航、印尼交通部和国家交通安全委员会(National Transportation Safety Committee)以及美国全国运输安全委员会(National Transportation Safety Board, 简称NTSB)的要求提供协助。

美国航空监管部门也将密切关注此次调查。最近美国航空管理局(Federal Aviation Administration, 简称FAA)正试图精简认证新飞机的程序。NTSB一名发言人表示,将派出专家前往印尼参与事故调查,NTSB的合作程度将取决于印尼当局。

美国的航空公司是波音737 Max 8的主要买家。美国航空(American Airlines, AAL)有15架737 Max 8,另有85架等待交付。美国航空一位发言人称,公司会关注狮航事件的动向。截至9月30日,美国西南航空(Southwest Airlines Co., LUV)有28架737 Max 8,另有227架待交付。美国西南航空一位发言人称,这些飞机仍在服役,公司会关注调查结果。

波音有超过4,500架四种型号的737 Max有待交付,已交付的超过200架。分析师估计,737系列贡献了波音高达40%的利润。

2011年,波音在放弃一款全新客机的计划后推出了737 Max,专心迎战空客升级后的A320系列客机。两家制造商都对旗下当时的人气机型做出了改进,提高了发动机能效,并优化了机身设计。

新型737于2016年1月首飞。2017年5月,波音提前向狮航马来西亚分公司交付了首架Max。

波音表示,与以往机型相比,上述新机型的发动机和改进后的空气动力可使航空燃油消耗减少至少14%,这对快速增长的低成本航空公司尤其有吸引力。737 Max 8的座位数也比以往机型多,最多可容纳210名乘客,而737-800的载客量为189名。

狮航是这款新机型的一个大客户。这家印尼航空公司于2011年订购了201架新737和29架现有机型,若不计入这类大型交易通常享有的折扣,交易总价值为220亿美元。Wolfe Research数据显示,按价值计,这使得狮航成为波音第七大商业客户。空客对狮航还有折前近210亿美元的未交付订单。

CFM在10年前开始研发用于737 Max的Leap发动机,以取代其广泛使用的CFM 56。竞争对手空客在其A320neo单过道飞机上使用了另一版本的Leap发动机。中国仍在研发的C919窄体大飞机也采用了一款Leap发动机。

737 Max燃油效率改善要归功于Leap发动机。该发动机采用了复合材料的风扇叶片,比早前版本更轻便、更高效。

CFM面向空客和波音的发动机交付已跟不上节奏。赛峰和波音的高管上周表示,这一问题应在年底得到解决。

就在本次坠机事件发生10个月前,飞行员疲劳驾驶和机组人员失误差点导致另外一架狮航飞机与Batik Air的一架飞机在印尼泗水附近的上空相撞。Batik Air是狮航母公司的另外一家子公司。

据印尼有关上述1月6日事件的官方报告,执飞Batik Air飞机的副机长在空管人员指示两架飞机在该地附近进入等待模式后未遵守高度限制。这一失误导致两架飞机的驾驶舱及地面雷达发出紧急碰撞预警,狮航飞机采取了躲闪行动。报告表明,两架飞机的垂直距离一度不足600英尺(合183米),横向交错飞行了约2英里(合3.2公里)。




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周一,印尼救援人员查看从坠机水域附近打捞上来的飞机残骸。

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涉事飞机周一从雅加达起飞不久后便坠入爪哇海。印尼官方认为飞机上的189人已全部丧生。

无论是Max 8及其他737机型,还是波音竞争对手空中客车集团(Airbus Group, AIR.FR, EADSY, 简称:空客)的单通道A320飞机以及CFM International的产品,狮航都是大客户。CFM International是由通用电气公司(General Electric Co., GE)与法国赛峰集团(Safran SA)联合组建的合资企业,为波音和空客生产Leap发动机。

周一的事故发生后波音股价下跌6.6%,创下2016年2月以来最大单日跌幅。其他拥有大规模国防业务的公司跌幅与之相近,因市场忧心于美国国防部日益收紧的预算。

波音表示,将应要求和按照事故调查部门的指示提供技术援助。目前事故调查处于初期阶段,有关部门没有暗示是设备故障导致了此次事故。

CFM表示,已随时准备应狮航、印尼交通部和国家交通安全委员会(National Transportation Safety Committee)以及美国全国运输安全委员会(National Transportation Safety Board, 简称NTSB)的要求提供协助。

美国航空监管部门也将密切关注此次调查。最近美国航空管理局(Federal Aviation Administration, 简称FAA)正试图精简认证新飞机的程序。NTSB一名发言人表示,将派出专家前往印尼参与事故调查,NTSB的合作程度将取决于印尼当局。

美国的航空公司是波音737 Max 8的主要买家。美国航空(American Airlines, AAL)有15架737 Max 8,另有85架等待交付。美国航空一位发言人称,公司会关注狮航事件的动向。截至9月30日,美国西南航空(Southwest Airlines Co., LUV)有28架737 Max 8,另有227架待交付。美国西南航空一位发言人称,这些飞机仍在服役,公司会关注调查结果。

波音有超过4,500架四种型号的737 Max有待交付,已交付的超过200架。分析师估计,737系列贡献了波音高达40%的利润。

2011年,波音在放弃一款全新客机的计划后推出了737 Max,专心迎战空客升级后的A320系列客机。两家制造商都对旗下当时的人气机型做出了改进,提高了发动机能效,并优化了机身设计。

新型737于2016年1月首飞。2017年5月,波音提前向狮航马来西亚分公司交付了首架Max。

波音表示,与以往机型相比,上述新机型的发动机和改进后的空气动力可使航空燃油消耗减少至少14%,这对快速增长的低成本航空公司尤其有吸引力。737 Max 8的座位数也比以往机型多,最多可容纳210名乘客,而737-800的载客量为189名。

狮航是这款新机型的一个大客户。这家印尼航空公司于2011年订购了201架新737和29架现有机型,若不计入这类大型交易通常享有的折扣,交易总价值为220亿美元。Wolfe Research数据显示,按价值计,这使得狮航成为波音第七大商业客户。空客对狮航还有折前近210亿美元的未交付订单。

CFM在10年前开始研发用于737 Max的Leap发动机,以取代其广泛使用的CFM 56。竞争对手空客在其A320neo单过道飞机上使用了另一版本的Leap发动机。中国仍在研发的C919窄体大飞机也采用了一款Leap发动机。

737 Max燃油效率改善要归功于Leap发动机。该发动机采用了复合材料的风扇叶片,比早前版本更轻便、更高效。

CFM面向空客和波音的发动机交付已跟不上节奏。赛峰和波音的高管上周表示,这一问题应在年底得到解决。

就在本次坠机事件发生10个月前,飞行员疲劳驾驶和机组人员失误差点导致另外一架狮航飞机与Batik Air的一架飞机在印尼泗水附近的上空相撞。Batik Air是狮航母公司的另外一家子公司。

据印尼有关上述1月6日事件的官方报告,执飞Batik Air飞机的副机长在空管人员指示两架飞机在该地附近进入等待模式后未遵守高度限制。这一失误导致两架飞机的驾驶舱及地面雷达发出紧急碰撞预警,狮航飞机采取了躲闪行动。报告表明,两架飞机的垂直距离一度不足600英尺(合183米),横向交错飞行了约2英里(合3.2公里)。




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狮航坠机事件让波音人气机型737 Max受审视

发布日期:2018-10-30 14:04
摘要」狮航610航班坠机事件的调查对波音公司关系重大,波音一直将扩张速度很快的狮航视为其涉事机型737 Max 8的最大买家之一。波音主要的美国客户也在关注调查结果。


周一,印尼救援人员查看从坠机水域附近打捞上来的飞机残骸。

撰文 / Andrew Tangel / Robert Wall

■ 狮航(Lion Air) 610航班坠机事件的调查关系重大,对狮航以及波音公司(Boeing Co., BA)而言都是如此。作为一家廉价航空公司,狮航的扩张速度很快,波音一直将其视为涉事机型737 Max 8的最大买家之一。

涉事飞机周一从雅加达起飞不久后便坠入爪哇海。印尼官方认为飞机上的189人已全部丧生。

无论是Max 8及其他737机型,还是波音竞争对手空中客车集团(Airbus Group, AIR.FR, EADSY, 简称:空客)的单通道A320飞机以及CFM International的产品,狮航都是大客户。CFM International是由通用电气公司(General Electric Co., GE)与法国赛峰集团(Safran SA)联合组建的合资企业,为波音和空客生产Leap发动机。

周一的事故发生后波音股价下跌6.6%,创下2016年2月以来最大单日跌幅。其他拥有大规模国防业务的公司跌幅与之相近,因市场忧心于美国国防部日益收紧的预算。

波音表示,将应要求和按照事故调查部门的指示提供技术援助。目前事故调查处于初期阶段,有关部门没有暗示是设备故障导致了此次事故。

CFM表示,已随时准备应狮航、印尼交通部和国家交通安全委员会(National Transportation Safety Committee)以及美国全国运输安全委员会(National Transportation Safety Board, 简称NTSB)的要求提供协助。

美国航空监管部门也将密切关注此次调查。最近美国航空管理局(Federal Aviation Administration, 简称FAA)正试图精简认证新飞机的程序。NTSB一名发言人表示,将派出专家前往印尼参与事故调查,NTSB的合作程度将取决于印尼当局。

美国的航空公司是波音737 Max 8的主要买家。美国航空(American Airlines, AAL)有15架737 Max 8,另有85架等待交付。美国航空一位发言人称,公司会关注狮航事件的动向。截至9月30日,美国西南航空(Southwest Airlines Co., LUV)有28架737 Max 8,另有227架待交付。美国西南航空一位发言人称,这些飞机仍在服役,公司会关注调查结果。

波音有超过4,500架四种型号的737 Max有待交付,已交付的超过200架。分析师估计,737系列贡献了波音高达40%的利润。

2011年,波音在放弃一款全新客机的计划后推出了737 Max,专心迎战空客升级后的A320系列客机。两家制造商都对旗下当时的人气机型做出了改进,提高了发动机能效,并优化了机身设计。

新型737于2016年1月首飞。2017年5月,波音提前向狮航马来西亚分公司交付了首架Max。

波音表示,与以往机型相比,上述新机型的发动机和改进后的空气动力可使航空燃油消耗减少至少14%,这对快速增长的低成本航空公司尤其有吸引力。737 Max 8的座位数也比以往机型多,最多可容纳210名乘客,而737-800的载客量为189名。

狮航是这款新机型的一个大客户。这家印尼航空公司于2011年订购了201架新737和29架现有机型,若不计入这类大型交易通常享有的折扣,交易总价值为220亿美元。Wolfe Research数据显示,按价值计,这使得狮航成为波音第七大商业客户。空客对狮航还有折前近210亿美元的未交付订单。

CFM在10年前开始研发用于737 Max的Leap发动机,以取代其广泛使用的CFM 56。竞争对手空客在其A320neo单过道飞机上使用了另一版本的Leap发动机。中国仍在研发的C919窄体大飞机也采用了一款Leap发动机。

737 Max燃油效率改善要归功于Leap发动机。该发动机采用了复合材料的风扇叶片,比早前版本更轻便、更高效。

CFM面向空客和波音的发动机交付已跟不上节奏。赛峰和波音的高管上周表示,这一问题应在年底得到解决。

就在本次坠机事件发生10个月前,飞行员疲劳驾驶和机组人员失误差点导致另外一架狮航飞机与Batik Air的一架飞机在印尼泗水附近的上空相撞。Batik Air是狮航母公司的另外一家子公司。

据印尼有关上述1月6日事件的官方报告,执飞Batik Air飞机的副机长在空管人员指示两架飞机在该地附近进入等待模式后未遵守高度限制。这一失误导致两架飞机的驾驶舱及地面雷达发出紧急碰撞预警,狮航飞机采取了躲闪行动。报告表明,两架飞机的垂直距离一度不足600英尺(合183米),横向交错飞行了约2英里(合3.2公里)。




(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    service@or123.top)

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摘要」狮航610航班坠机事件的调查对波音公司关系重大,波音一直将扩张速度很快的狮航视为其涉事机型737 Max 8的最大买家之一。波音主要的美国客户也在关注调查结果。


周一,印尼救援人员查看从坠机水域附近打捞上来的飞机残骸。

撰文 / Andrew Tangel / Robert Wall

■ 狮航(Lion Air) 610航班坠机事件的调查关系重大,对狮航以及波音公司(Boeing Co., BA)而言都是如此。作为一家廉价航空公司,狮航的扩张速度很快,波音一直将其视为涉事机型737 Max 8的最大买家之一。

涉事飞机周一从雅加达起飞不久后便坠入爪哇海。印尼官方认为飞机上的189人已全部丧生。

无论是Max 8及其他737机型,还是波音竞争对手空中客车集团(Airbus Group, AIR.FR, EADSY, 简称:空客)的单通道A320飞机以及CFM International的产品,狮航都是大客户。CFM International是由通用电气公司(General Electric Co., GE)与法国赛峰集团(Safran SA)联合组建的合资企业,为波音和空客生产Leap发动机。

周一的事故发生后波音股价下跌6.6%,创下2016年2月以来最大单日跌幅。其他拥有大规模国防业务的公司跌幅与之相近,因市场忧心于美国国防部日益收紧的预算。

波音表示,将应要求和按照事故调查部门的指示提供技术援助。目前事故调查处于初期阶段,有关部门没有暗示是设备故障导致了此次事故。

CFM表示,已随时准备应狮航、印尼交通部和国家交通安全委员会(National Transportation Safety Committee)以及美国全国运输安全委员会(National Transportation Safety Board, 简称NTSB)的要求提供协助。

美国航空监管部门也将密切关注此次调查。最近美国航空管理局(Federal Aviation Administration, 简称FAA)正试图精简认证新飞机的程序。NTSB一名发言人表示,将派出专家前往印尼参与事故调查,NTSB的合作程度将取决于印尼当局。

美国的航空公司是波音737 Max 8的主要买家。美国航空(American Airlines, AAL)有15架737 Max 8,另有85架等待交付。美国航空一位发言人称,公司会关注狮航事件的动向。截至9月30日,美国西南航空(Southwest Airlines Co., LUV)有28架737 Max 8,另有227架待交付。美国西南航空一位发言人称,这些飞机仍在服役,公司会关注调查结果。

波音有超过4,500架四种型号的737 Max有待交付,已交付的超过200架。分析师估计,737系列贡献了波音高达40%的利润。

2011年,波音在放弃一款全新客机的计划后推出了737 Max,专心迎战空客升级后的A320系列客机。两家制造商都对旗下当时的人气机型做出了改进,提高了发动机能效,并优化了机身设计。

新型737于2016年1月首飞。2017年5月,波音提前向狮航马来西亚分公司交付了首架Max。

波音表示,与以往机型相比,上述新机型的发动机和改进后的空气动力可使航空燃油消耗减少至少14%,这对快速增长的低成本航空公司尤其有吸引力。737 Max 8的座位数也比以往机型多,最多可容纳210名乘客,而737-800的载客量为189名。

狮航是这款新机型的一个大客户。这家印尼航空公司于2011年订购了201架新737和29架现有机型,若不计入这类大型交易通常享有的折扣,交易总价值为220亿美元。Wolfe Research数据显示,按价值计,这使得狮航成为波音第七大商业客户。空客对狮航还有折前近210亿美元的未交付订单。

CFM在10年前开始研发用于737 Max的Leap发动机,以取代其广泛使用的CFM 56。竞争对手空客在其A320neo单过道飞机上使用了另一版本的Leap发动机。中国仍在研发的C919窄体大飞机也采用了一款Leap发动机。

737 Max燃油效率改善要归功于Leap发动机。该发动机采用了复合材料的风扇叶片,比早前版本更轻便、更高效。

CFM面向空客和波音的发动机交付已跟不上节奏。赛峰和波音的高管上周表示,这一问题应在年底得到解决。

就在本次坠机事件发生10个月前,飞行员疲劳驾驶和机组人员失误差点导致另外一架狮航飞机与Batik Air的一架飞机在印尼泗水附近的上空相撞。Batik Air是狮航母公司的另外一家子公司。

据印尼有关上述1月6日事件的官方报告,执飞Batik Air飞机的副机长在空管人员指示两架飞机在该地附近进入等待模式后未遵守高度限制。这一失误导致两架飞机的驾驶舱及地面雷达发出紧急碰撞预警,狮航飞机采取了躲闪行动。报告表明,两架飞机的垂直距离一度不足600英尺(合183米),横向交错飞行了约2英里(合3.2公里)。




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