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海航子公司复牌加速 重挫个股又添两员

发布日期:2018-07-21 10:22
摘要」海航控股跌10%触及跌停,创逾三年最低收盘价;这四家公司自7月下旬复牌以来合计蒸发了大约30亿美元市值。



「或者 *OR」--时隔数月后复牌的几个海航集团子公司于7月下旬大跌,7月20日又添两家。

截至当地时间15:02,海航控股跌10%触及跌停,报2.91元人民币,创逾三年最低收盘价,供销大集亦在上海和深圳跌10%。另外两家海航集团附属公司——渤海金控和凯撒旅游均已于7月下旬复牌。还有三家海航子公司的股票处于停牌状态。

这四家公司自7月下旬复牌以来合计蒸发了大约30亿美元市值,其中一家早在2017年11月已被停牌。这些附属公司给出的停牌理由都涉及重大重组,但分析师指出,鉴于中国公司有通过停牌阻止股价进一步下跌的历史,他们或许也还有其它动机。

复牌正值海航控股计划通过向投资者发行股票筹集最高70亿元人民币(10亿美元),作为重组的一部分。投资者包括新加坡国有投资公司淡马锡控股旗下部门。



撰文 / Prudence Ho


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    service@or123.top)


摘要」海航控股跌10%触及跌停,创逾三年最低收盘价;这四家公司自7月下旬复牌以来合计蒸发了大约30亿美元市值。



「或者 *OR」--时隔数月后复牌的几个海航集团子公司于7月下旬大跌,7月20日又添两家。

截至当地时间15:02,海航控股跌10%触及跌停,报2.91元人民币,创逾三年最低收盘价,供销大集亦在上海和深圳跌10%。另外两家海航集团附属公司——渤海金控和凯撒旅游均已于7月下旬复牌。还有三家海航子公司的股票处于停牌状态。

这四家公司自7月下旬复牌以来合计蒸发了大约30亿美元市值,其中一家早在2017年11月已被停牌。这些附属公司给出的停牌理由都涉及重大重组,但分析师指出,鉴于中国公司有通过停牌阻止股价进一步下跌的历史,他们或许也还有其它动机。

复牌正值海航控股计划通过向投资者发行股票筹集最高70亿元人民币(10亿美元),作为重组的一部分。投资者包括新加坡国有投资公司淡马锡控股旗下部门。



撰文 / Prudence Ho


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    service@or123.top)



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截至当地时间15:02,海航控股跌10%触及跌停,报2.91元人民币,创逾三年最低收盘价,供销大集亦在上海和深圳跌10%。另外两家海航集团附属公司——渤海金控和凯撒旅游均已于7月下旬复牌。还有三家海航子公司的股票处于停牌状态。

这四家公司自7月下旬复牌以来合计蒸发了大约30亿美元市值,其中一家早在2017年11月已被停牌。这些附属公司给出的停牌理由都涉及重大重组,但分析师指出,鉴于中国公司有通过停牌阻止股价进一步下跌的历史,他们或许也还有其它动机。

复牌正值海航控股计划通过向投资者发行股票筹集最高70亿元人民币(10亿美元),作为重组的一部分。投资者包括新加坡国有投资公司淡马锡控股旗下部门。



撰文 / Prudence Ho


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海航子公司复牌加速 重挫个股又添两员

发布日期:2018-07-21 10:22
摘要」海航控股跌10%触及跌停,创逾三年最低收盘价;这四家公司自7月下旬复牌以来合计蒸发了大约30亿美元市值。



「或者 *OR」--时隔数月后复牌的几个海航集团子公司于7月下旬大跌,7月20日又添两家。

截至当地时间15:02,海航控股跌10%触及跌停,报2.91元人民币,创逾三年最低收盘价,供销大集亦在上海和深圳跌10%。另外两家海航集团附属公司——渤海金控和凯撒旅游均已于7月下旬复牌。还有三家海航子公司的股票处于停牌状态。

这四家公司自7月下旬复牌以来合计蒸发了大约30亿美元市值,其中一家早在2017年11月已被停牌。这些附属公司给出的停牌理由都涉及重大重组,但分析师指出,鉴于中国公司有通过停牌阻止股价进一步下跌的历史,他们或许也还有其它动机。

复牌正值海航控股计划通过向投资者发行股票筹集最高70亿元人民币(10亿美元),作为重组的一部分。投资者包括新加坡国有投资公司淡马锡控股旗下部门。



撰文 / Prudence Ho


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    service@or123.top)


摘要」海航控股跌10%触及跌停,创逾三年最低收盘价;这四家公司自7月下旬复牌以来合计蒸发了大约30亿美元市值。



「或者 *OR」--时隔数月后复牌的几个海航集团子公司于7月下旬大跌,7月20日又添两家。

截至当地时间15:02,海航控股跌10%触及跌停,报2.91元人民币,创逾三年最低收盘价,供销大集亦在上海和深圳跌10%。另外两家海航集团附属公司——渤海金控和凯撒旅游均已于7月下旬复牌。还有三家海航子公司的股票处于停牌状态。

这四家公司自7月下旬复牌以来合计蒸发了大约30亿美元市值,其中一家早在2017年11月已被停牌。这些附属公司给出的停牌理由都涉及重大重组,但分析师指出,鉴于中国公司有通过停牌阻止股价进一步下跌的历史,他们或许也还有其它动机。

复牌正值海航控股计划通过向投资者发行股票筹集最高70亿元人民币(10亿美元),作为重组的一部分。投资者包括新加坡国有投资公司淡马锡控股旗下部门。



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