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中国电动车项目遍地开花,产能过剩隐隐欲现

发布日期:2018-07-20 20:08
摘要」在中国政府打造电动车科技强国的号召下,中国各地正掀起一股地方政府扶持初创公司发展电动车项目的热潮,这可能引发新一轮产能过剩。


智车优行首席执行长沈海寅估计,未来五年,现有的电动汽车初创企业只有10%能生存下来。 

「或者 *OR」--两年前,当矿业历史悠久的铜陵市的官员给一家初创公司提供价值5.35亿美元的土地和资金用来打造一家电动汽车工厂的时候,他们对电动汽车几乎一无所知。

这家名为智车优行科技有限公司(Singulato Motors)的初创公司由一批技术专业人士创立,领头人是一位前互联网安全主管,从未涉足汽车领域。

类似这样的合作正在中国遍地开花,一方面是因为中国政府正在努力成为电动汽车技术强国,另一方面也是因为地方政府迫切希望投身这股热潮。中国国家主席习近平三年前提出《中国制造2025》规划,旨在提升十大重点领域的国内主导地位和全球竞争力,其中包括电动汽车。

据最新官方统计,目前中国有487家电动汽车制造商,其中大部分是新建的。中国国家发展和改革委员会与中国建设银行(China Construction Bank)今年6月宣布新成立了一个规模为470亿美元的基金,用以资助电动汽车及其他高科技行业。地方政府也在做出类似的资金承诺。过去五年,政府对电动汽车销售的直接补贴总计达150亿美元。

智车优行首席执行长沈海寅估计,未来五年,现有的电动汽车初创企业只有10%能生存下来。一些汽车行业分析师估计这个数字更接近1%。

瑞银(UBS)分析师Paul Gong称,大量资金投入到这个行业,很多都会被浪费掉。

战略与国际问题研究中心(Center for Strategic and International Studies)的Scott Kennedy称,在补贴吸引下,不少公司觉得尝试一下并获取政府支持是可行的商业模式,即便这些公司从未有电动车产品上路。他称,当中央和地方政府不得不决定是让失败者倒闭还是苟延残喘的时候,这个行业的关键时刻也就来了。

监督汽车产业的中国工业和信息化部不予置评。

鉴于成熟的外国和本土车企也在生产电动汽车,即便初创公司成功实现量产,也不得不面对激烈竞争。中国政府要求,到2019年,所有在华经营的车企都必须开始生产电动车。

高档电动汽车厂商特斯拉(Tesla Inc.)最近签署了协议,将在上海建设其第一家海外工厂,预计年产能为50万辆。

中国对技术主导地位的争夺在一定程度上是中美贸易争端升级的原因。美国贸易代表莱特希泽(Robert Lighthizer)今年3月在其贸易调查中将矛头对准《中国制造2025》,称中国投入了大量国家资本,并试图迫使外国公司转让技术,对外国公司构成威胁。

去年中国市场出售了大约777,000辆电动汽车,占到全球电动汽车销量的近一半。但随着如此多的电动汽车公司加入竞争,供应过剩似乎难以避免。

Gavekal Dragonomics驻香港科技分析师Dan Wang称,中国希望成为科技强国,赶上前沿科技,但需要付出的代价之一可能是产能过剩。

Wang称,《中国制造2025》正引发新一轮产能过剩,这个问题在钢铁和造船等重工业领域都出现过。

他表示,中国政府可能愿意付出这样的代价。

沈海寅表示,智车优行已从私募投资者手中筹集约12亿美元,资金实力相对雄厚,因此通过努力仍有机会成为存活下来的电动汽车初创企业之一。

曾在一家互联网安全公司担任副总裁的沈海寅称,在为该厂选址时,至少还有20个希望他们落户的省市,但最后他选择了安徽铜陵这座有75万人口的城市。

沈海寅说,他们没有特别去找地方政府谈,都是地方政府来找他们。

铜陵位于上海以西约230英里(约合370公里)。与中国数百个城市一样,铜陵也在争取经济升级,摆脱对传统重工业的依赖。

铜陵招商部门负责人Liu Yi称,汽车制造反映一个城市的实力,她认为无需担心产能过剩。

目前中国有100多家传统车企,大多数亏损,靠地方政府补贴续命。

Liu表示,在第一次与智车优行高管会面前,她认真看了好几本有关电动汽车的书来了解相关技术。Liu称,她在与智车优行团队会面时发现,这些知识都派上了用场,智车优行提出的概念是,让电动汽车像智能手机一样容易满足个性化需求,这听上去会脱颖而出。双方很快签订了协议。

双方都承认在这样一个对手众多的领域展开竞争存在风险,但他们强调了潜在的收获。沈海寅表示,铜陵本可以花钱建造另一段高速公路,但这座城市选择了投资一个战略性的未来产业。

智车优行的首款车iS6 SUV定价合43,000美元左右,将在今年晚些时候进入经销商展厅。该公司希望这款车到2020年的销量能达到60,000辆左右。

Liu表示:“我们需要把握这个机会。如果铜陵没这么做,安徽其他城市肯定会做。”



撰文 / Trefor Moss


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    service@or123.top)


摘要」在中国政府打造电动车科技强国的号召下,中国各地正掀起一股地方政府扶持初创公司发展电动车项目的热潮,这可能引发新一轮产能过剩。


智车优行首席执行长沈海寅估计,未来五年,现有的电动汽车初创企业只有10%能生存下来。 

「或者 *OR」--两年前,当矿业历史悠久的铜陵市的官员给一家初创公司提供价值5.35亿美元的土地和资金用来打造一家电动汽车工厂的时候,他们对电动汽车几乎一无所知。

这家名为智车优行科技有限公司(Singulato Motors)的初创公司由一批技术专业人士创立,领头人是一位前互联网安全主管,从未涉足汽车领域。

类似这样的合作正在中国遍地开花,一方面是因为中国政府正在努力成为电动汽车技术强国,另一方面也是因为地方政府迫切希望投身这股热潮。中国国家主席习近平三年前提出《中国制造2025》规划,旨在提升十大重点领域的国内主导地位和全球竞争力,其中包括电动汽车。

据最新官方统计,目前中国有487家电动汽车制造商,其中大部分是新建的。中国国家发展和改革委员会与中国建设银行(China Construction Bank)今年6月宣布新成立了一个规模为470亿美元的基金,用以资助电动汽车及其他高科技行业。地方政府也在做出类似的资金承诺。过去五年,政府对电动汽车销售的直接补贴总计达150亿美元。

智车优行首席执行长沈海寅估计,未来五年,现有的电动汽车初创企业只有10%能生存下来。一些汽车行业分析师估计这个数字更接近1%。

瑞银(UBS)分析师Paul Gong称,大量资金投入到这个行业,很多都会被浪费掉。

战略与国际问题研究中心(Center for Strategic and International Studies)的Scott Kennedy称,在补贴吸引下,不少公司觉得尝试一下并获取政府支持是可行的商业模式,即便这些公司从未有电动车产品上路。他称,当中央和地方政府不得不决定是让失败者倒闭还是苟延残喘的时候,这个行业的关键时刻也就来了。

监督汽车产业的中国工业和信息化部不予置评。

鉴于成熟的外国和本土车企也在生产电动汽车,即便初创公司成功实现量产,也不得不面对激烈竞争。中国政府要求,到2019年,所有在华经营的车企都必须开始生产电动车。

高档电动汽车厂商特斯拉(Tesla Inc.)最近签署了协议,将在上海建设其第一家海外工厂,预计年产能为50万辆。

中国对技术主导地位的争夺在一定程度上是中美贸易争端升级的原因。美国贸易代表莱特希泽(Robert Lighthizer)今年3月在其贸易调查中将矛头对准《中国制造2025》,称中国投入了大量国家资本,并试图迫使外国公司转让技术,对外国公司构成威胁。

去年中国市场出售了大约777,000辆电动汽车,占到全球电动汽车销量的近一半。但随着如此多的电动汽车公司加入竞争,供应过剩似乎难以避免。

Gavekal Dragonomics驻香港科技分析师Dan Wang称,中国希望成为科技强国,赶上前沿科技,但需要付出的代价之一可能是产能过剩。

Wang称,《中国制造2025》正引发新一轮产能过剩,这个问题在钢铁和造船等重工业领域都出现过。

他表示,中国政府可能愿意付出这样的代价。

沈海寅表示,智车优行已从私募投资者手中筹集约12亿美元,资金实力相对雄厚,因此通过努力仍有机会成为存活下来的电动汽车初创企业之一。

曾在一家互联网安全公司担任副总裁的沈海寅称,在为该厂选址时,至少还有20个希望他们落户的省市,但最后他选择了安徽铜陵这座有75万人口的城市。

沈海寅说,他们没有特别去找地方政府谈,都是地方政府来找他们。

铜陵位于上海以西约230英里(约合370公里)。与中国数百个城市一样,铜陵也在争取经济升级,摆脱对传统重工业的依赖。

铜陵招商部门负责人Liu Yi称,汽车制造反映一个城市的实力,她认为无需担心产能过剩。

目前中国有100多家传统车企,大多数亏损,靠地方政府补贴续命。

Liu表示,在第一次与智车优行高管会面前,她认真看了好几本有关电动汽车的书来了解相关技术。Liu称,她在与智车优行团队会面时发现,这些知识都派上了用场,智车优行提出的概念是,让电动汽车像智能手机一样容易满足个性化需求,这听上去会脱颖而出。双方很快签订了协议。

双方都承认在这样一个对手众多的领域展开竞争存在风险,但他们强调了潜在的收获。沈海寅表示,铜陵本可以花钱建造另一段高速公路,但这座城市选择了投资一个战略性的未来产业。

智车优行的首款车iS6 SUV定价合43,000美元左右,将在今年晚些时候进入经销商展厅。该公司希望这款车到2020年的销量能达到60,000辆左右。

Liu表示:“我们需要把握这个机会。如果铜陵没这么做,安徽其他城市肯定会做。”



撰文 / Trefor Moss


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    service@or123.top)



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「或者 *OR」--两年前,当矿业历史悠久的铜陵市的官员给一家初创公司提供价值5.35亿美元的土地和资金用来打造一家电动汽车工厂的时候,他们对电动汽车几乎一无所知。

这家名为智车优行科技有限公司(Singulato Motors)的初创公司由一批技术专业人士创立,领头人是一位前互联网安全主管,从未涉足汽车领域。

类似这样的合作正在中国遍地开花,一方面是因为中国政府正在努力成为电动汽车技术强国,另一方面也是因为地方政府迫切希望投身这股热潮。中国国家主席习近平三年前提出《中国制造2025》规划,旨在提升十大重点领域的国内主导地位和全球竞争力,其中包括电动汽车。

据最新官方统计,目前中国有487家电动汽车制造商,其中大部分是新建的。中国国家发展和改革委员会与中国建设银行(China Construction Bank)今年6月宣布新成立了一个规模为470亿美元的基金,用以资助电动汽车及其他高科技行业。地方政府也在做出类似的资金承诺。过去五年,政府对电动汽车销售的直接补贴总计达150亿美元。

智车优行首席执行长沈海寅估计,未来五年,现有的电动汽车初创企业只有10%能生存下来。一些汽车行业分析师估计这个数字更接近1%。

瑞银(UBS)分析师Paul Gong称,大量资金投入到这个行业,很多都会被浪费掉。

战略与国际问题研究中心(Center for Strategic and International Studies)的Scott Kennedy称,在补贴吸引下,不少公司觉得尝试一下并获取政府支持是可行的商业模式,即便这些公司从未有电动车产品上路。他称,当中央和地方政府不得不决定是让失败者倒闭还是苟延残喘的时候,这个行业的关键时刻也就来了。

监督汽车产业的中国工业和信息化部不予置评。

鉴于成熟的外国和本土车企也在生产电动汽车,即便初创公司成功实现量产,也不得不面对激烈竞争。中国政府要求,到2019年,所有在华经营的车企都必须开始生产电动车。

高档电动汽车厂商特斯拉(Tesla Inc.)最近签署了协议,将在上海建设其第一家海外工厂,预计年产能为50万辆。

中国对技术主导地位的争夺在一定程度上是中美贸易争端升级的原因。美国贸易代表莱特希泽(Robert Lighthizer)今年3月在其贸易调查中将矛头对准《中国制造2025》,称中国投入了大量国家资本,并试图迫使外国公司转让技术,对外国公司构成威胁。

去年中国市场出售了大约777,000辆电动汽车,占到全球电动汽车销量的近一半。但随着如此多的电动汽车公司加入竞争,供应过剩似乎难以避免。

Gavekal Dragonomics驻香港科技分析师Dan Wang称,中国希望成为科技强国,赶上前沿科技,但需要付出的代价之一可能是产能过剩。

Wang称,《中国制造2025》正引发新一轮产能过剩,这个问题在钢铁和造船等重工业领域都出现过。

他表示,中国政府可能愿意付出这样的代价。

沈海寅表示,智车优行已从私募投资者手中筹集约12亿美元,资金实力相对雄厚,因此通过努力仍有机会成为存活下来的电动汽车初创企业之一。

曾在一家互联网安全公司担任副总裁的沈海寅称,在为该厂选址时,至少还有20个希望他们落户的省市,但最后他选择了安徽铜陵这座有75万人口的城市。

沈海寅说,他们没有特别去找地方政府谈,都是地方政府来找他们。

铜陵位于上海以西约230英里(约合370公里)。与中国数百个城市一样,铜陵也在争取经济升级,摆脱对传统重工业的依赖。

铜陵招商部门负责人Liu Yi称,汽车制造反映一个城市的实力,她认为无需担心产能过剩。

目前中国有100多家传统车企,大多数亏损,靠地方政府补贴续命。

Liu表示,在第一次与智车优行高管会面前,她认真看了好几本有关电动汽车的书来了解相关技术。Liu称,她在与智车优行团队会面时发现,这些知识都派上了用场,智车优行提出的概念是,让电动汽车像智能手机一样容易满足个性化需求,这听上去会脱颖而出。双方很快签订了协议。

双方都承认在这样一个对手众多的领域展开竞争存在风险,但他们强调了潜在的收获。沈海寅表示,铜陵本可以花钱建造另一段高速公路,但这座城市选择了投资一个战略性的未来产业。

智车优行的首款车iS6 SUV定价合43,000美元左右,将在今年晚些时候进入经销商展厅。该公司希望这款车到2020年的销量能达到60,000辆左右。

Liu表示:“我们需要把握这个机会。如果铜陵没这么做,安徽其他城市肯定会做。”



撰文 / Trefor Moss


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中国电动车项目遍地开花,产能过剩隐隐欲现

发布日期:2018-07-20 20:08
摘要」在中国政府打造电动车科技强国的号召下,中国各地正掀起一股地方政府扶持初创公司发展电动车项目的热潮,这可能引发新一轮产能过剩。


智车优行首席执行长沈海寅估计,未来五年,现有的电动汽车初创企业只有10%能生存下来。 

「或者 *OR」--两年前,当矿业历史悠久的铜陵市的官员给一家初创公司提供价值5.35亿美元的土地和资金用来打造一家电动汽车工厂的时候,他们对电动汽车几乎一无所知。

这家名为智车优行科技有限公司(Singulato Motors)的初创公司由一批技术专业人士创立,领头人是一位前互联网安全主管,从未涉足汽车领域。

类似这样的合作正在中国遍地开花,一方面是因为中国政府正在努力成为电动汽车技术强国,另一方面也是因为地方政府迫切希望投身这股热潮。中国国家主席习近平三年前提出《中国制造2025》规划,旨在提升十大重点领域的国内主导地位和全球竞争力,其中包括电动汽车。

据最新官方统计,目前中国有487家电动汽车制造商,其中大部分是新建的。中国国家发展和改革委员会与中国建设银行(China Construction Bank)今年6月宣布新成立了一个规模为470亿美元的基金,用以资助电动汽车及其他高科技行业。地方政府也在做出类似的资金承诺。过去五年,政府对电动汽车销售的直接补贴总计达150亿美元。

智车优行首席执行长沈海寅估计,未来五年,现有的电动汽车初创企业只有10%能生存下来。一些汽车行业分析师估计这个数字更接近1%。

瑞银(UBS)分析师Paul Gong称,大量资金投入到这个行业,很多都会被浪费掉。

战略与国际问题研究中心(Center for Strategic and International Studies)的Scott Kennedy称,在补贴吸引下,不少公司觉得尝试一下并获取政府支持是可行的商业模式,即便这些公司从未有电动车产品上路。他称,当中央和地方政府不得不决定是让失败者倒闭还是苟延残喘的时候,这个行业的关键时刻也就来了。

监督汽车产业的中国工业和信息化部不予置评。

鉴于成熟的外国和本土车企也在生产电动汽车,即便初创公司成功实现量产,也不得不面对激烈竞争。中国政府要求,到2019年,所有在华经营的车企都必须开始生产电动车。

高档电动汽车厂商特斯拉(Tesla Inc.)最近签署了协议,将在上海建设其第一家海外工厂,预计年产能为50万辆。

中国对技术主导地位的争夺在一定程度上是中美贸易争端升级的原因。美国贸易代表莱特希泽(Robert Lighthizer)今年3月在其贸易调查中将矛头对准《中国制造2025》,称中国投入了大量国家资本,并试图迫使外国公司转让技术,对外国公司构成威胁。

去年中国市场出售了大约777,000辆电动汽车,占到全球电动汽车销量的近一半。但随着如此多的电动汽车公司加入竞争,供应过剩似乎难以避免。

Gavekal Dragonomics驻香港科技分析师Dan Wang称,中国希望成为科技强国,赶上前沿科技,但需要付出的代价之一可能是产能过剩。

Wang称,《中国制造2025》正引发新一轮产能过剩,这个问题在钢铁和造船等重工业领域都出现过。

他表示,中国政府可能愿意付出这样的代价。

沈海寅表示,智车优行已从私募投资者手中筹集约12亿美元,资金实力相对雄厚,因此通过努力仍有机会成为存活下来的电动汽车初创企业之一。

曾在一家互联网安全公司担任副总裁的沈海寅称,在为该厂选址时,至少还有20个希望他们落户的省市,但最后他选择了安徽铜陵这座有75万人口的城市。

沈海寅说,他们没有特别去找地方政府谈,都是地方政府来找他们。

铜陵位于上海以西约230英里(约合370公里)。与中国数百个城市一样,铜陵也在争取经济升级,摆脱对传统重工业的依赖。

铜陵招商部门负责人Liu Yi称,汽车制造反映一个城市的实力,她认为无需担心产能过剩。

目前中国有100多家传统车企,大多数亏损,靠地方政府补贴续命。

Liu表示,在第一次与智车优行高管会面前,她认真看了好几本有关电动汽车的书来了解相关技术。Liu称,她在与智车优行团队会面时发现,这些知识都派上了用场,智车优行提出的概念是,让电动汽车像智能手机一样容易满足个性化需求,这听上去会脱颖而出。双方很快签订了协议。

双方都承认在这样一个对手众多的领域展开竞争存在风险,但他们强调了潜在的收获。沈海寅表示,铜陵本可以花钱建造另一段高速公路,但这座城市选择了投资一个战略性的未来产业。

智车优行的首款车iS6 SUV定价合43,000美元左右,将在今年晚些时候进入经销商展厅。该公司希望这款车到2020年的销量能达到60,000辆左右。

Liu表示:“我们需要把握这个机会。如果铜陵没这么做,安徽其他城市肯定会做。”



撰文 / Trefor Moss


(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    service@or123.top)


摘要」在中国政府打造电动车科技强国的号召下,中国各地正掀起一股地方政府扶持初创公司发展电动车项目的热潮,这可能引发新一轮产能过剩。


智车优行首席执行长沈海寅估计,未来五年,现有的电动汽车初创企业只有10%能生存下来。 

「或者 *OR」--两年前,当矿业历史悠久的铜陵市的官员给一家初创公司提供价值5.35亿美元的土地和资金用来打造一家电动汽车工厂的时候,他们对电动汽车几乎一无所知。

这家名为智车优行科技有限公司(Singulato Motors)的初创公司由一批技术专业人士创立,领头人是一位前互联网安全主管,从未涉足汽车领域。

类似这样的合作正在中国遍地开花,一方面是因为中国政府正在努力成为电动汽车技术强国,另一方面也是因为地方政府迫切希望投身这股热潮。中国国家主席习近平三年前提出《中国制造2025》规划,旨在提升十大重点领域的国内主导地位和全球竞争力,其中包括电动汽车。

据最新官方统计,目前中国有487家电动汽车制造商,其中大部分是新建的。中国国家发展和改革委员会与中国建设银行(China Construction Bank)今年6月宣布新成立了一个规模为470亿美元的基金,用以资助电动汽车及其他高科技行业。地方政府也在做出类似的资金承诺。过去五年,政府对电动汽车销售的直接补贴总计达150亿美元。

智车优行首席执行长沈海寅估计,未来五年,现有的电动汽车初创企业只有10%能生存下来。一些汽车行业分析师估计这个数字更接近1%。

瑞银(UBS)分析师Paul Gong称,大量资金投入到这个行业,很多都会被浪费掉。

战略与国际问题研究中心(Center for Strategic and International Studies)的Scott Kennedy称,在补贴吸引下,不少公司觉得尝试一下并获取政府支持是可行的商业模式,即便这些公司从未有电动车产品上路。他称,当中央和地方政府不得不决定是让失败者倒闭还是苟延残喘的时候,这个行业的关键时刻也就来了。

监督汽车产业的中国工业和信息化部不予置评。

鉴于成熟的外国和本土车企也在生产电动汽车,即便初创公司成功实现量产,也不得不面对激烈竞争。中国政府要求,到2019年,所有在华经营的车企都必须开始生产电动车。

高档电动汽车厂商特斯拉(Tesla Inc.)最近签署了协议,将在上海建设其第一家海外工厂,预计年产能为50万辆。

中国对技术主导地位的争夺在一定程度上是中美贸易争端升级的原因。美国贸易代表莱特希泽(Robert Lighthizer)今年3月在其贸易调查中将矛头对准《中国制造2025》,称中国投入了大量国家资本,并试图迫使外国公司转让技术,对外国公司构成威胁。

去年中国市场出售了大约777,000辆电动汽车,占到全球电动汽车销量的近一半。但随着如此多的电动汽车公司加入竞争,供应过剩似乎难以避免。

Gavekal Dragonomics驻香港科技分析师Dan Wang称,中国希望成为科技强国,赶上前沿科技,但需要付出的代价之一可能是产能过剩。

Wang称,《中国制造2025》正引发新一轮产能过剩,这个问题在钢铁和造船等重工业领域都出现过。

他表示,中国政府可能愿意付出这样的代价。

沈海寅表示,智车优行已从私募投资者手中筹集约12亿美元,资金实力相对雄厚,因此通过努力仍有机会成为存活下来的电动汽车初创企业之一。

曾在一家互联网安全公司担任副总裁的沈海寅称,在为该厂选址时,至少还有20个希望他们落户的省市,但最后他选择了安徽铜陵这座有75万人口的城市。

沈海寅说,他们没有特别去找地方政府谈,都是地方政府来找他们。

铜陵位于上海以西约230英里(约合370公里)。与中国数百个城市一样,铜陵也在争取经济升级,摆脱对传统重工业的依赖。

铜陵招商部门负责人Liu Yi称,汽车制造反映一个城市的实力,她认为无需担心产能过剩。

目前中国有100多家传统车企,大多数亏损,靠地方政府补贴续命。

Liu表示,在第一次与智车优行高管会面前,她认真看了好几本有关电动汽车的书来了解相关技术。Liu称,她在与智车优行团队会面时发现,这些知识都派上了用场,智车优行提出的概念是,让电动汽车像智能手机一样容易满足个性化需求,这听上去会脱颖而出。双方很快签订了协议。

双方都承认在这样一个对手众多的领域展开竞争存在风险,但他们强调了潜在的收获。沈海寅表示,铜陵本可以花钱建造另一段高速公路,但这座城市选择了投资一个战略性的未来产业。

智车优行的首款车iS6 SUV定价合43,000美元左右,将在今年晚些时候进入经销商展厅。该公司希望这款车到2020年的销量能达到60,000辆左右。

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