摘要:在过去5年里,空客在不断地从波音手中夺走市场份额。截至2019年9月底,空客的订单量比波音多了56%。



撰文 | Trefis Team、Great Speculations

OR--商业新媒体 】空客在2019年的表现可以说是高歌猛进,这家欧洲商用飞机制造商交付了863架飞机,而其主要的竞争对手波音只交付了345架。空客近年来在提高其颇受欢迎的A320系列飞机产量方面做得非常好,而波音的737 MAX停飞则给该公司的运营带来了重大打击。Trefis对波音和空客多年来的关键运营指标进行了比较,这些指标都凸显出空客在波音陷入困境之前就已准备好超越波音,成为全球最大的商用飞机制造商。

波音成立于1916年,直到1974年空客(成立于1970年)推出其第一架商用飞机前都还是唯一的飞机供应商。目前,这两家公司在全球商用飞机市场的份额合计为91%。值得注意的是,在过去5年里,空客在不断地从波音手中夺走市场份额。截至2019年9月底,空客的订单量比波音多了56%。我们对比了这两家公司过去几年的经营业绩,并将部分内容进行展示。

波音和空客自2014年以来的交付量及市场占有率对比

由于A320系列,空客飞机交付量的增长率高于波音;
 
由于其737max系列飞机停飞,波音在2019年的交付量进一步减少,这个问题预计要到2020年第四季度才能解决;

波音在2019年交付了345架商用飞机,比2018年的806架有所下降。另一方面,空客交付的飞机数量从2014年的629架增加到2019年的863架;
 
空客的市场份额从2014年的41.1%提高到了2018年的45.3%;
 
我们估计,由于波音交付量大幅减少,到2019年,空客的市场份额将飙升至近62.5%。
 
截至2019年9月波音和空客的订单情况

空客的订单量为7133架,而波音为5488架;
 
在发生两起致命空难后,波音所有的737 MAX于2019年3月停飞;

在停飞命令生效时,波音还握有4636架737 MAX家族的订单量,价值6000亿美元,并面临着几家航空公司取消订单的威胁。

波音和空客的收入及利润对比

波音收入:2016年,由于交付量下降,波音商业部分的收入下降了10%,从2015年的660亿美元下降到2016年的594亿美元;2017年收入降低了2.3%至580亿美元,但到了2018年又上升了4.7%至607亿美元。

空客收入:2016年,空客商用飞机收入增长7.1%,从2015年的509亿美元增至2016年的545亿美元;2017年,其收入进一步增长5.6%至576亿美元;但2018年的收入下降了1.6%,原因是对飞机发动机采购的收入确认发生了变化。

营业毛利:尽管波音商业部门的利润率高于空客,但空客的利润率改善幅度远高于波音,空客运营利润的复合年均增长率为9.3%,而波音为4.9%。■ 



(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    service@or123.top)




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空客是如何在近几年里赶上波音的?

发布日期:2020-01-11 08:58
摘要:在过去5年里,空客在不断地从波音手中夺走市场份额。截至2019年9月底,空客的订单量比波音多了56%。



撰文 | Trefis Team、Great Speculations

OR--商业新媒体 】空客在2019年的表现可以说是高歌猛进,这家欧洲商用飞机制造商交付了863架飞机,而其主要的竞争对手波音只交付了345架。空客近年来在提高其颇受欢迎的A320系列飞机产量方面做得非常好,而波音的737 MAX停飞则给该公司的运营带来了重大打击。Trefis对波音和空客多年来的关键运营指标进行了比较,这些指标都凸显出空客在波音陷入困境之前就已准备好超越波音,成为全球最大的商用飞机制造商。

波音成立于1916年,直到1974年空客(成立于1970年)推出其第一架商用飞机前都还是唯一的飞机供应商。目前,这两家公司在全球商用飞机市场的份额合计为91%。值得注意的是,在过去5年里,空客在不断地从波音手中夺走市场份额。截至2019年9月底,空客的订单量比波音多了56%。我们对比了这两家公司过去几年的经营业绩,并将部分内容进行展示。

波音和空客自2014年以来的交付量及市场占有率对比

由于A320系列,空客飞机交付量的增长率高于波音;
 
由于其737max系列飞机停飞,波音在2019年的交付量进一步减少,这个问题预计要到2020年第四季度才能解决;

波音在2019年交付了345架商用飞机,比2018年的806架有所下降。另一方面,空客交付的飞机数量从2014年的629架增加到2019年的863架;
 
空客的市场份额从2014年的41.1%提高到了2018年的45.3%;
 
我们估计,由于波音交付量大幅减少,到2019年,空客的市场份额将飙升至近62.5%。
 
截至2019年9月波音和空客的订单情况

空客的订单量为7133架,而波音为5488架;
 
在发生两起致命空难后,波音所有的737 MAX于2019年3月停飞;

在停飞命令生效时,波音还握有4636架737 MAX家族的订单量,价值6000亿美元,并面临着几家航空公司取消订单的威胁。

波音和空客的收入及利润对比

波音收入:2016年,由于交付量下降,波音商业部分的收入下降了10%,从2015年的660亿美元下降到2016年的594亿美元;2017年收入降低了2.3%至580亿美元,但到了2018年又上升了4.7%至607亿美元。

空客收入:2016年,空客商用飞机收入增长7.1%,从2015年的509亿美元增至2016年的545亿美元;2017年,其收入进一步增长5.6%至576亿美元;但2018年的收入下降了1.6%,原因是对飞机发动机采购的收入确认发生了变化。

营业毛利:尽管波音商业部门的利润率高于空客,但空客的利润率改善幅度远高于波音,空客运营利润的复合年均增长率为9.3%,而波音为4.9%。■ 



(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    service@or123.top)




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波音成立于1916年,直到1974年空客(成立于1970年)推出其第一架商用飞机前都还是唯一的飞机供应商。目前,这两家公司在全球商用飞机市场的份额合计为91%。值得注意的是,在过去5年里,空客在不断地从波音手中夺走市场份额。截至2019年9月底,空客的订单量比波音多了56%。我们对比了这两家公司过去几年的经营业绩,并将部分内容进行展示。

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由于A320系列,空客飞机交付量的增长率高于波音;
 
由于其737max系列飞机停飞,波音在2019年的交付量进一步减少,这个问题预计要到2020年第四季度才能解决;

波音在2019年交付了345架商用飞机,比2018年的806架有所下降。另一方面,空客交付的飞机数量从2014年的629架增加到2019年的863架;
 
空客的市场份额从2014年的41.1%提高到了2018年的45.3%;
 
我们估计,由于波音交付量大幅减少,到2019年,空客的市场份额将飙升至近62.5%。
 
截至2019年9月波音和空客的订单情况

空客的订单量为7133架,而波音为5488架;
 
在发生两起致命空难后,波音所有的737 MAX于2019年3月停飞;

在停飞命令生效时,波音还握有4636架737 MAX家族的订单量,价值6000亿美元,并面临着几家航空公司取消订单的威胁。

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波音收入:2016年,由于交付量下降,波音商业部分的收入下降了10%,从2015年的660亿美元下降到2016年的594亿美元;2017年收入降低了2.3%至580亿美元,但到了2018年又上升了4.7%至607亿美元。

空客收入:2016年,空客商用飞机收入增长7.1%,从2015年的509亿美元增至2016年的545亿美元;2017年,其收入进一步增长5.6%至576亿美元;但2018年的收入下降了1.6%,原因是对飞机发动机采购的收入确认发生了变化。

营业毛利:尽管波音商业部门的利润率高于空客,但空客的利润率改善幅度远高于波音,空客运营利润的复合年均增长率为9.3%,而波音为4.9%。■ 



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波音成立于1916年,直到1974年空客(成立于1970年)推出其第一架商用飞机前都还是唯一的飞机供应商。目前,这两家公司在全球商用飞机市场的份额合计为91%。值得注意的是,在过去5年里,空客在不断地从波音手中夺走市场份额。截至2019年9月底,空客的订单量比波音多了56%。我们对比了这两家公司过去几年的经营业绩,并将部分内容进行展示。

波音和空客自2014年以来的交付量及市场占有率对比

由于A320系列,空客飞机交付量的增长率高于波音;
 
由于其737max系列飞机停飞,波音在2019年的交付量进一步减少,这个问题预计要到2020年第四季度才能解决;

波音在2019年交付了345架商用飞机,比2018年的806架有所下降。另一方面,空客交付的飞机数量从2014年的629架增加到2019年的863架;
 
空客的市场份额从2014年的41.1%提高到了2018年的45.3%;
 
我们估计,由于波音交付量大幅减少,到2019年,空客的市场份额将飙升至近62.5%。
 
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空客的订单量为7133架,而波音为5488架;
 
在发生两起致命空难后,波音所有的737 MAX于2019年3月停飞;

在停飞命令生效时,波音还握有4636架737 MAX家族的订单量,价值6000亿美元,并面临着几家航空公司取消订单的威胁。

波音和空客的收入及利润对比

波音收入:2016年,由于交付量下降,波音商业部分的收入下降了10%,从2015年的660亿美元下降到2016年的594亿美元;2017年收入降低了2.3%至580亿美元,但到了2018年又上升了4.7%至607亿美元。

空客收入:2016年,空客商用飞机收入增长7.1%,从2015年的509亿美元增至2016年的545亿美元;2017年,其收入进一步增长5.6%至576亿美元;但2018年的收入下降了1.6%,原因是对飞机发动机采购的收入确认发生了变化。

营业毛利:尽管波音商业部门的利润率高于空客,但空客的利润率改善幅度远高于波音,空客运营利润的复合年均增长率为9.3%,而波音为4.9%。■ 



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波音成立于1916年,直到1974年空客(成立于1970年)推出其第一架商用飞机前都还是唯一的飞机供应商。目前,这两家公司在全球商用飞机市场的份额合计为91%。值得注意的是,在过去5年里,空客在不断地从波音手中夺走市场份额。截至2019年9月底,空客的订单量比波音多了56%。我们对比了这两家公司过去几年的经营业绩,并将部分内容进行展示。

波音和空客自2014年以来的交付量及市场占有率对比

由于A320系列,空客飞机交付量的增长率高于波音;
 
由于其737max系列飞机停飞,波音在2019年的交付量进一步减少,这个问题预计要到2020年第四季度才能解决;

波音在2019年交付了345架商用飞机,比2018年的806架有所下降。另一方面,空客交付的飞机数量从2014年的629架增加到2019年的863架;
 
空客的市场份额从2014年的41.1%提高到了2018年的45.3%;
 
我们估计,由于波音交付量大幅减少,到2019年,空客的市场份额将飙升至近62.5%。
 
截至2019年9月波音和空客的订单情况

空客的订单量为7133架,而波音为5488架;
 
在发生两起致命空难后,波音所有的737 MAX于2019年3月停飞;

在停飞命令生效时,波音还握有4636架737 MAX家族的订单量,价值6000亿美元,并面临着几家航空公司取消订单的威胁。

波音和空客的收入及利润对比

波音收入:2016年,由于交付量下降,波音商业部分的收入下降了10%,从2015年的660亿美元下降到2016年的594亿美元;2017年收入降低了2.3%至580亿美元,但到了2018年又上升了4.7%至607亿美元。

空客收入:2016年,空客商用飞机收入增长7.1%,从2015年的509亿美元增至2016年的545亿美元;2017年,其收入进一步增长5.6%至576亿美元;但2018年的收入下降了1.6%,原因是对飞机发动机采购的收入确认发生了变化。

营业毛利:尽管波音商业部门的利润率高于空客,但空客的利润率改善幅度远高于波音,空客运营利润的复合年均增长率为9.3%,而波音为4.9%。■ 



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