摘要:在特斯拉占地210英亩的上海工厂破土动工不到一年后,这家电动汽车制造商表示,该工厂已经实现了每周生产1,000辆汽车的初步目标。



OR--商业新媒体 】在特斯拉(Tesla Inc., TSLA)占地210英亩的上海工厂破土动工不到一年后,这家电动汽车制造商表示,该工厂已经实现了每周生产1,000辆汽车的初步目标。

特斯拉上海工厂的制造总监宋钢周一称,该厂现在每小时至少可生产28辆汽车,每天开工10小时。宋钢是在特斯拉向顾客交付首批15辆中国产Model 3轿车的活动上发言,这些顾客都是特斯拉的员工。另一位高管表示,该公司将于下个月开始更大规模的交付。

上海超级工厂取得成功,对由马斯克(Elon Musk)领导的特斯拉至关重要,马斯克对中国这一全球最大的汽车市场押下重注。在2017年推出Model 3后,特斯拉曾在加州弗里蒙特的工厂遭遇这款电动汽车的生产问题。

特斯拉全球副总裁陶琳在周一的活动上称,该公司无法展示其努力工作的每一个细节,但能够展示的是成果。她还称,上路的每一辆中国产Model 3都证明该公司每天的努力是值得的。

通过在中国为当地市场生产汽车,特斯拉可削减运输成本并避免进口关税。今年4月,马斯克称,特斯拉在中国的产量有望达到每周1,000-2,000辆。

特斯拉最终计划在上海年产50万辆汽车。据LMC Automotive提供的数据,去年特斯拉在中国的进口车型销量达16,360辆。特斯拉不公布在华销量数据。

分析师称,虽然加快上海工厂的生产速度是关键,但特斯拉还须开发出一套全面的销售、服务和充电生态系统,用以支持其不断壮大的车队。

北京咨询公司Sino Auto Insights的负责人Tu Le称,对特斯拉而言,周产量超过1,000辆只是使中国计划取得成功所需的诸多条件之一。

特斯拉目前在中国有36家零售店和大约300座充电站。特斯拉一位高管在周一的活动上称,该公司计划2020年将中国的售后服务人员数量从目前的约600人增加至约1,500人。

中国产Model 3的售价为人民币35.58万元(合50,844美元),但每辆车可获得约人民币2.5万元的补贴,同时购车者可免除10%的购置税。进口版Model 3的续航里程更长,售价为人民币43.99万元(合62,861美元)。相比之下,这款车在美国的售价为39,990美元,美国的购车者可享受各种优惠,当中包括1,875美元的联邦税收抵免。

特斯拉目前仍依赖昂贵的进口零部件在中国生产Model 3。宋钢表示,中国产特斯拉目前的零部件本地化率约为30%,目标是在2020年底之前实现完全的国产化。

特斯拉加快在华生产的大背景是,自6月底中国政府削减大部分补贴以来,国内电动汽车销量一直在快速下降。11月份中国的新能源汽车销量下降44%,至9.5万辆,为连续第五个月下降。中国将在2020年底前完全取消对新能源汽车的补贴。

中国正放开外商投资汽车行业的规定,特斯拉的上海超级工厂是中国第一家外商独资汽车工厂。分析师表示,特斯拉入驻上海对中国来说很重要,因为这展示了中国政府正努力对外国投资者开放国内市场,而且在中国经济放缓的情况下仍可以吸引到全球科技公司。

特斯拉上周在一份备案文件中表示,中国的一个银团已同意为这家上海工厂提供至多人民币112.5亿元资金。这其中包括一笔以该工厂土地和建筑为担保、至多可达人民币90亿元的3年期贷款安排,以及人民币22.5亿元的1年期无担保循环信贷安排。特斯拉可以通过这两项安排中的任何一项借入人民币或美元。

上述贷款的条款似乎对特斯拉有利。例如,人民币贷款的利率低于中国央行的利率。

上述备案文件显示,贷款机构分别是中国建设银行股份有限公司(China Construction Bank Co., 0939.HK)、中国农业银行股份有限公司(Agricultural Bank of China Ltd., 1288.HK)、中国工商银行股份有限公司(Industrial & Commercial Bank of China Ltd., 1398.HK)和上海浦东发展银行股份有限公司(Shanghai Pudong Development Bank Co., 600000.SH)。

特斯拉此前遇到诸多挑战,包括如何实现Model 3产量目标,以及因马斯克所发推文而被美国证券交易委员会(Securities and Exchange Commission, 简称SEC)调查,投资者对该公司的信心一度逐渐消退。但现在,投资者正恢复对特斯拉的信心。该公司了结了与监管机构的纷争,同时股价在12月23日站上了420美元,这是一个即便存在争议、但仍具有象征意义的关口。马斯克去年发推文称他打算将特斯拉私有化,私有化的价格正是每股420美元。上周五,该股收盘报430.38美元。

—Yin Yijun, Raffaele Huang and Yoko Kubota■ 



(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    service@or123.top)



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特斯拉在中国实现Model 3产量目标

发布日期:2019-12-31 12:16
摘要:在特斯拉占地210英亩的上海工厂破土动工不到一年后,这家电动汽车制造商表示,该工厂已经实现了每周生产1,000辆汽车的初步目标。



OR--商业新媒体 】在特斯拉(Tesla Inc., TSLA)占地210英亩的上海工厂破土动工不到一年后,这家电动汽车制造商表示,该工厂已经实现了每周生产1,000辆汽车的初步目标。

特斯拉上海工厂的制造总监宋钢周一称,该厂现在每小时至少可生产28辆汽车,每天开工10小时。宋钢是在特斯拉向顾客交付首批15辆中国产Model 3轿车的活动上发言,这些顾客都是特斯拉的员工。另一位高管表示,该公司将于下个月开始更大规模的交付。

上海超级工厂取得成功,对由马斯克(Elon Musk)领导的特斯拉至关重要,马斯克对中国这一全球最大的汽车市场押下重注。在2017年推出Model 3后,特斯拉曾在加州弗里蒙特的工厂遭遇这款电动汽车的生产问题。

特斯拉全球副总裁陶琳在周一的活动上称,该公司无法展示其努力工作的每一个细节,但能够展示的是成果。她还称,上路的每一辆中国产Model 3都证明该公司每天的努力是值得的。

通过在中国为当地市场生产汽车,特斯拉可削减运输成本并避免进口关税。今年4月,马斯克称,特斯拉在中国的产量有望达到每周1,000-2,000辆。

特斯拉最终计划在上海年产50万辆汽车。据LMC Automotive提供的数据,去年特斯拉在中国的进口车型销量达16,360辆。特斯拉不公布在华销量数据。

分析师称,虽然加快上海工厂的生产速度是关键,但特斯拉还须开发出一套全面的销售、服务和充电生态系统,用以支持其不断壮大的车队。

北京咨询公司Sino Auto Insights的负责人Tu Le称,对特斯拉而言,周产量超过1,000辆只是使中国计划取得成功所需的诸多条件之一。

特斯拉目前在中国有36家零售店和大约300座充电站。特斯拉一位高管在周一的活动上称,该公司计划2020年将中国的售后服务人员数量从目前的约600人增加至约1,500人。

中国产Model 3的售价为人民币35.58万元(合50,844美元),但每辆车可获得约人民币2.5万元的补贴,同时购车者可免除10%的购置税。进口版Model 3的续航里程更长,售价为人民币43.99万元(合62,861美元)。相比之下,这款车在美国的售价为39,990美元,美国的购车者可享受各种优惠,当中包括1,875美元的联邦税收抵免。

特斯拉目前仍依赖昂贵的进口零部件在中国生产Model 3。宋钢表示,中国产特斯拉目前的零部件本地化率约为30%,目标是在2020年底之前实现完全的国产化。

特斯拉加快在华生产的大背景是,自6月底中国政府削减大部分补贴以来,国内电动汽车销量一直在快速下降。11月份中国的新能源汽车销量下降44%,至9.5万辆,为连续第五个月下降。中国将在2020年底前完全取消对新能源汽车的补贴。

中国正放开外商投资汽车行业的规定,特斯拉的上海超级工厂是中国第一家外商独资汽车工厂。分析师表示,特斯拉入驻上海对中国来说很重要,因为这展示了中国政府正努力对外国投资者开放国内市场,而且在中国经济放缓的情况下仍可以吸引到全球科技公司。

特斯拉上周在一份备案文件中表示,中国的一个银团已同意为这家上海工厂提供至多人民币112.5亿元资金。这其中包括一笔以该工厂土地和建筑为担保、至多可达人民币90亿元的3年期贷款安排,以及人民币22.5亿元的1年期无担保循环信贷安排。特斯拉可以通过这两项安排中的任何一项借入人民币或美元。

上述贷款的条款似乎对特斯拉有利。例如,人民币贷款的利率低于中国央行的利率。

上述备案文件显示,贷款机构分别是中国建设银行股份有限公司(China Construction Bank Co., 0939.HK)、中国农业银行股份有限公司(Agricultural Bank of China Ltd., 1288.HK)、中国工商银行股份有限公司(Industrial & Commercial Bank of China Ltd., 1398.HK)和上海浦东发展银行股份有限公司(Shanghai Pudong Development Bank Co., 600000.SH)。

特斯拉此前遇到诸多挑战,包括如何实现Model 3产量目标,以及因马斯克所发推文而被美国证券交易委员会(Securities and Exchange Commission, 简称SEC)调查,投资者对该公司的信心一度逐渐消退。但现在,投资者正恢复对特斯拉的信心。该公司了结了与监管机构的纷争,同时股价在12月23日站上了420美元,这是一个即便存在争议、但仍具有象征意义的关口。马斯克去年发推文称他打算将特斯拉私有化,私有化的价格正是每股420美元。上周五,该股收盘报430.38美元。

—Yin Yijun, Raffaele Huang and Yoko Kubota■ 



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特斯拉上海工厂的制造总监宋钢周一称,该厂现在每小时至少可生产28辆汽车,每天开工10小时。宋钢是在特斯拉向顾客交付首批15辆中国产Model 3轿车的活动上发言,这些顾客都是特斯拉的员工。另一位高管表示,该公司将于下个月开始更大规模的交付。

上海超级工厂取得成功,对由马斯克(Elon Musk)领导的特斯拉至关重要,马斯克对中国这一全球最大的汽车市场押下重注。在2017年推出Model 3后,特斯拉曾在加州弗里蒙特的工厂遭遇这款电动汽车的生产问题。

特斯拉全球副总裁陶琳在周一的活动上称,该公司无法展示其努力工作的每一个细节,但能够展示的是成果。她还称,上路的每一辆中国产Model 3都证明该公司每天的努力是值得的。

通过在中国为当地市场生产汽车,特斯拉可削减运输成本并避免进口关税。今年4月,马斯克称,特斯拉在中国的产量有望达到每周1,000-2,000辆。

特斯拉最终计划在上海年产50万辆汽车。据LMC Automotive提供的数据,去年特斯拉在中国的进口车型销量达16,360辆。特斯拉不公布在华销量数据。

分析师称,虽然加快上海工厂的生产速度是关键,但特斯拉还须开发出一套全面的销售、服务和充电生态系统,用以支持其不断壮大的车队。

北京咨询公司Sino Auto Insights的负责人Tu Le称,对特斯拉而言,周产量超过1,000辆只是使中国计划取得成功所需的诸多条件之一。

特斯拉目前在中国有36家零售店和大约300座充电站。特斯拉一位高管在周一的活动上称,该公司计划2020年将中国的售后服务人员数量从目前的约600人增加至约1,500人。

中国产Model 3的售价为人民币35.58万元(合50,844美元),但每辆车可获得约人民币2.5万元的补贴,同时购车者可免除10%的购置税。进口版Model 3的续航里程更长,售价为人民币43.99万元(合62,861美元)。相比之下,这款车在美国的售价为39,990美元,美国的购车者可享受各种优惠,当中包括1,875美元的联邦税收抵免。

特斯拉目前仍依赖昂贵的进口零部件在中国生产Model 3。宋钢表示,中国产特斯拉目前的零部件本地化率约为30%,目标是在2020年底之前实现完全的国产化。

特斯拉加快在华生产的大背景是,自6月底中国政府削减大部分补贴以来,国内电动汽车销量一直在快速下降。11月份中国的新能源汽车销量下降44%,至9.5万辆,为连续第五个月下降。中国将在2020年底前完全取消对新能源汽车的补贴。

中国正放开外商投资汽车行业的规定,特斯拉的上海超级工厂是中国第一家外商独资汽车工厂。分析师表示,特斯拉入驻上海对中国来说很重要,因为这展示了中国政府正努力对外国投资者开放国内市场,而且在中国经济放缓的情况下仍可以吸引到全球科技公司。

特斯拉上周在一份备案文件中表示,中国的一个银团已同意为这家上海工厂提供至多人民币112.5亿元资金。这其中包括一笔以该工厂土地和建筑为担保、至多可达人民币90亿元的3年期贷款安排,以及人民币22.5亿元的1年期无担保循环信贷安排。特斯拉可以通过这两项安排中的任何一项借入人民币或美元。

上述贷款的条款似乎对特斯拉有利。例如,人民币贷款的利率低于中国央行的利率。

上述备案文件显示,贷款机构分别是中国建设银行股份有限公司(China Construction Bank Co., 0939.HK)、中国农业银行股份有限公司(Agricultural Bank of China Ltd., 1288.HK)、中国工商银行股份有限公司(Industrial & Commercial Bank of China Ltd., 1398.HK)和上海浦东发展银行股份有限公司(Shanghai Pudong Development Bank Co., 600000.SH)。

特斯拉此前遇到诸多挑战,包括如何实现Model 3产量目标,以及因马斯克所发推文而被美国证券交易委员会(Securities and Exchange Commission, 简称SEC)调查,投资者对该公司的信心一度逐渐消退。但现在,投资者正恢复对特斯拉的信心。该公司了结了与监管机构的纷争,同时股价在12月23日站上了420美元,这是一个即便存在争议、但仍具有象征意义的关口。马斯克去年发推文称他打算将特斯拉私有化,私有化的价格正是每股420美元。上周五,该股收盘报430.38美元。

—Yin Yijun, Raffaele Huang and Yoko Kubota■ 



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特斯拉在中国实现Model 3产量目标

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OR--商业新媒体 】在特斯拉(Tesla Inc., TSLA)占地210英亩的上海工厂破土动工不到一年后,这家电动汽车制造商表示,该工厂已经实现了每周生产1,000辆汽车的初步目标。

特斯拉上海工厂的制造总监宋钢周一称,该厂现在每小时至少可生产28辆汽车,每天开工10小时。宋钢是在特斯拉向顾客交付首批15辆中国产Model 3轿车的活动上发言,这些顾客都是特斯拉的员工。另一位高管表示,该公司将于下个月开始更大规模的交付。

上海超级工厂取得成功,对由马斯克(Elon Musk)领导的特斯拉至关重要,马斯克对中国这一全球最大的汽车市场押下重注。在2017年推出Model 3后,特斯拉曾在加州弗里蒙特的工厂遭遇这款电动汽车的生产问题。

特斯拉全球副总裁陶琳在周一的活动上称,该公司无法展示其努力工作的每一个细节,但能够展示的是成果。她还称,上路的每一辆中国产Model 3都证明该公司每天的努力是值得的。

通过在中国为当地市场生产汽车,特斯拉可削减运输成本并避免进口关税。今年4月,马斯克称,特斯拉在中国的产量有望达到每周1,000-2,000辆。

特斯拉最终计划在上海年产50万辆汽车。据LMC Automotive提供的数据,去年特斯拉在中国的进口车型销量达16,360辆。特斯拉不公布在华销量数据。

分析师称,虽然加快上海工厂的生产速度是关键,但特斯拉还须开发出一套全面的销售、服务和充电生态系统,用以支持其不断壮大的车队。

北京咨询公司Sino Auto Insights的负责人Tu Le称,对特斯拉而言,周产量超过1,000辆只是使中国计划取得成功所需的诸多条件之一。

特斯拉目前在中国有36家零售店和大约300座充电站。特斯拉一位高管在周一的活动上称,该公司计划2020年将中国的售后服务人员数量从目前的约600人增加至约1,500人。

中国产Model 3的售价为人民币35.58万元(合50,844美元),但每辆车可获得约人民币2.5万元的补贴,同时购车者可免除10%的购置税。进口版Model 3的续航里程更长,售价为人民币43.99万元(合62,861美元)。相比之下,这款车在美国的售价为39,990美元,美国的购车者可享受各种优惠,当中包括1,875美元的联邦税收抵免。

特斯拉目前仍依赖昂贵的进口零部件在中国生产Model 3。宋钢表示,中国产特斯拉目前的零部件本地化率约为30%,目标是在2020年底之前实现完全的国产化。

特斯拉加快在华生产的大背景是,自6月底中国政府削减大部分补贴以来,国内电动汽车销量一直在快速下降。11月份中国的新能源汽车销量下降44%,至9.5万辆,为连续第五个月下降。中国将在2020年底前完全取消对新能源汽车的补贴。

中国正放开外商投资汽车行业的规定,特斯拉的上海超级工厂是中国第一家外商独资汽车工厂。分析师表示,特斯拉入驻上海对中国来说很重要,因为这展示了中国政府正努力对外国投资者开放国内市场,而且在中国经济放缓的情况下仍可以吸引到全球科技公司。

特斯拉上周在一份备案文件中表示,中国的一个银团已同意为这家上海工厂提供至多人民币112.5亿元资金。这其中包括一笔以该工厂土地和建筑为担保、至多可达人民币90亿元的3年期贷款安排,以及人民币22.5亿元的1年期无担保循环信贷安排。特斯拉可以通过这两项安排中的任何一项借入人民币或美元。

上述贷款的条款似乎对特斯拉有利。例如,人民币贷款的利率低于中国央行的利率。

上述备案文件显示,贷款机构分别是中国建设银行股份有限公司(China Construction Bank Co., 0939.HK)、中国农业银行股份有限公司(Agricultural Bank of China Ltd., 1288.HK)、中国工商银行股份有限公司(Industrial & Commercial Bank of China Ltd., 1398.HK)和上海浦东发展银行股份有限公司(Shanghai Pudong Development Bank Co., 600000.SH)。

特斯拉此前遇到诸多挑战,包括如何实现Model 3产量目标,以及因马斯克所发推文而被美国证券交易委员会(Securities and Exchange Commission, 简称SEC)调查,投资者对该公司的信心一度逐渐消退。但现在,投资者正恢复对特斯拉的信心。该公司了结了与监管机构的纷争,同时股价在12月23日站上了420美元,这是一个即便存在争议、但仍具有象征意义的关口。马斯克去年发推文称他打算将特斯拉私有化,私有化的价格正是每股420美元。上周五,该股收盘报430.38美元。

—Yin Yijun, Raffaele Huang and Yoko Kubota■ 



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特斯拉上海工厂的制造总监宋钢周一称,该厂现在每小时至少可生产28辆汽车,每天开工10小时。宋钢是在特斯拉向顾客交付首批15辆中国产Model 3轿车的活动上发言,这些顾客都是特斯拉的员工。另一位高管表示,该公司将于下个月开始更大规模的交付。

上海超级工厂取得成功,对由马斯克(Elon Musk)领导的特斯拉至关重要,马斯克对中国这一全球最大的汽车市场押下重注。在2017年推出Model 3后,特斯拉曾在加州弗里蒙特的工厂遭遇这款电动汽车的生产问题。

特斯拉全球副总裁陶琳在周一的活动上称,该公司无法展示其努力工作的每一个细节,但能够展示的是成果。她还称,上路的每一辆中国产Model 3都证明该公司每天的努力是值得的。

通过在中国为当地市场生产汽车,特斯拉可削减运输成本并避免进口关税。今年4月,马斯克称,特斯拉在中国的产量有望达到每周1,000-2,000辆。

特斯拉最终计划在上海年产50万辆汽车。据LMC Automotive提供的数据,去年特斯拉在中国的进口车型销量达16,360辆。特斯拉不公布在华销量数据。

分析师称,虽然加快上海工厂的生产速度是关键,但特斯拉还须开发出一套全面的销售、服务和充电生态系统,用以支持其不断壮大的车队。

北京咨询公司Sino Auto Insights的负责人Tu Le称,对特斯拉而言,周产量超过1,000辆只是使中国计划取得成功所需的诸多条件之一。

特斯拉目前在中国有36家零售店和大约300座充电站。特斯拉一位高管在周一的活动上称,该公司计划2020年将中国的售后服务人员数量从目前的约600人增加至约1,500人。

中国产Model 3的售价为人民币35.58万元(合50,844美元),但每辆车可获得约人民币2.5万元的补贴,同时购车者可免除10%的购置税。进口版Model 3的续航里程更长,售价为人民币43.99万元(合62,861美元)。相比之下,这款车在美国的售价为39,990美元,美国的购车者可享受各种优惠,当中包括1,875美元的联邦税收抵免。

特斯拉目前仍依赖昂贵的进口零部件在中国生产Model 3。宋钢表示,中国产特斯拉目前的零部件本地化率约为30%,目标是在2020年底之前实现完全的国产化。

特斯拉加快在华生产的大背景是,自6月底中国政府削减大部分补贴以来,国内电动汽车销量一直在快速下降。11月份中国的新能源汽车销量下降44%,至9.5万辆,为连续第五个月下降。中国将在2020年底前完全取消对新能源汽车的补贴。

中国正放开外商投资汽车行业的规定,特斯拉的上海超级工厂是中国第一家外商独资汽车工厂。分析师表示,特斯拉入驻上海对中国来说很重要,因为这展示了中国政府正努力对外国投资者开放国内市场,而且在中国经济放缓的情况下仍可以吸引到全球科技公司。

特斯拉上周在一份备案文件中表示,中国的一个银团已同意为这家上海工厂提供至多人民币112.5亿元资金。这其中包括一笔以该工厂土地和建筑为担保、至多可达人民币90亿元的3年期贷款安排,以及人民币22.5亿元的1年期无担保循环信贷安排。特斯拉可以通过这两项安排中的任何一项借入人民币或美元。

上述贷款的条款似乎对特斯拉有利。例如,人民币贷款的利率低于中国央行的利率。

上述备案文件显示,贷款机构分别是中国建设银行股份有限公司(China Construction Bank Co., 0939.HK)、中国农业银行股份有限公司(Agricultural Bank of China Ltd., 1288.HK)、中国工商银行股份有限公司(Industrial & Commercial Bank of China Ltd., 1398.HK)和上海浦东发展银行股份有限公司(Shanghai Pudong Development Bank Co., 600000.SH)。

特斯拉此前遇到诸多挑战,包括如何实现Model 3产量目标,以及因马斯克所发推文而被美国证券交易委员会(Securities and Exchange Commission, 简称SEC)调查,投资者对该公司的信心一度逐渐消退。但现在,投资者正恢复对特斯拉的信心。该公司了结了与监管机构的纷争,同时股价在12月23日站上了420美元,这是一个即便存在争议、但仍具有象征意义的关口。马斯克去年发推文称他打算将特斯拉私有化,私有化的价格正是每股420美元。上周五,该股收盘报430.38美元。

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