摘要:如果华为真的拿回了谷歌,那么这些闪亮的新设备的挑战将超越中国的边界。



撰文 | Zak Doffman

OR--商业新媒体 】华为拥有中国智能手机市场。正如我在10月份所报道的,这家中国科技巨头第三季度的年化增长率达到了异乎寻常的66%,使公司的市场份额达到了惊人的42%。很少有分析师敢断言,未来几个月,该公司在全球最大的智能手机市场的份额不会超过一半。华为已经将其国内同行Vivo、Oppo和小米甩在身后。曾经占据主导地位的三星如今已无处可寻。但是,其对苹果的影响才是头条新闻。第三季度苹果在中国的年销售额下降了28%,降至五年来的最低水平。

苹果需要中国。中国是一个巨大的销售市场和制造中心,它也有象征意义。因此,来自保时捷的最新(出乎意料的)消息将打击该公司和它的抱负。保时捷的车主们似乎总是选择iOS而不是Android。这家德国汽车制造商的北美首席执行官克劳斯·泽尔默在Automobility LA上对观众说,他91%的美国客户都有iphone。中国的情况大致相同,在中国,80%的保时捷车主都是iPhone用户。但这一切可能即将改变。

苹果最新的中国市场销售分析提供了一些喘息的机会,如果没有上季度最后几周iPhone 11的发布,它的处境会更糟。令人难以置信的是,苹果第三季度有40%的设备是为这些新机型设计的。而早期iPhone 11的销售成功一直延续至今。据彭博社报道,在9月和10月期间,苹果公司可能售出了1千万部iphone,“根据中国科技部下属的中国信息通信技术研究院的数据,这比去年同期增长了6%。”

但在电子产品狂热的中国,苹果面临两大障碍:预计明年秋季之前不会推出5G设备,也没有什么花哨的可折叠设备来满足“社交控”群体。据市场研究公司Canalys称,“苹果面临着迫在眉睫的挑战,因为在未来两个季度,中国的供应商和运营商将大力推广5G技术。” 苹果第三季度销售额的下滑是酝酿了一年的结果,但它面临的挑战是,由于其5G产品还有一年的时间才会推出,随着消费者采用能够在网速方面有代际提升的智能手机,苹果在中国的销售额可能会进一步下滑。

iOS和Android之间存在品牌忠诚度,但在Android生态系统内部,存在品牌流动性。对于保时捷发出的这个意外坏消息也是如此。据9to5Mac报道,克劳斯·泽尔默表示,中国40%的保时捷车主、iPhone用户表示,他们下次可能会选择安卓设备。虽然这位汽车业高管没有具体提到华为,但最近在中国——当然是在市场的旗舰端——这两家公司是并驾齐驱的。华为基本上是Android。

目前还不清楚,这种转变是转向5G或可折叠设备,还是转向定价(考虑到人口结构,这是不太可能的),还是转向对市场领军企业华为的感情。虽然选择Android可能意味着选择三星,但考虑到华为在中国的主导地位,这不大可能成为一个重要因素。5G Mate 30的发布是4G手机的一个令人信服的替代选择。新推出的Mate X也是如此,这款设备在中国市场上售价不菲,自然会吸引保时捷车主们。而且人们认为,购买华为是在“做正确的事情”。

我们正处在关键时刻。正如我在11月22日所报道的,美国商务部已经向微软提供了向这家中国公司供货的大众市场软件许可,所有人都在关注谷歌是否能获得同样的许可,而谷歌正在努力游说。如果华为真的拿回了谷歌,那么这些闪亮的新设备的挑战将超越中国的边界。保时捷是一个让人向往的品牌,对苹果来说,失去对中国核心消费者的绝对控制是有分量的。■ 



(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    service@or123.top)




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苹果在中国面临新的华为挑战:后者将远远不止42%的市场份额

发布日期:2019-11-26 07:27
摘要:如果华为真的拿回了谷歌,那么这些闪亮的新设备的挑战将超越中国的边界。



撰文 | Zak Doffman

OR--商业新媒体 】华为拥有中国智能手机市场。正如我在10月份所报道的,这家中国科技巨头第三季度的年化增长率达到了异乎寻常的66%,使公司的市场份额达到了惊人的42%。很少有分析师敢断言,未来几个月,该公司在全球最大的智能手机市场的份额不会超过一半。华为已经将其国内同行Vivo、Oppo和小米甩在身后。曾经占据主导地位的三星如今已无处可寻。但是,其对苹果的影响才是头条新闻。第三季度苹果在中国的年销售额下降了28%,降至五年来的最低水平。

苹果需要中国。中国是一个巨大的销售市场和制造中心,它也有象征意义。因此,来自保时捷的最新(出乎意料的)消息将打击该公司和它的抱负。保时捷的车主们似乎总是选择iOS而不是Android。这家德国汽车制造商的北美首席执行官克劳斯·泽尔默在Automobility LA上对观众说,他91%的美国客户都有iphone。中国的情况大致相同,在中国,80%的保时捷车主都是iPhone用户。但这一切可能即将改变。

苹果最新的中国市场销售分析提供了一些喘息的机会,如果没有上季度最后几周iPhone 11的发布,它的处境会更糟。令人难以置信的是,苹果第三季度有40%的设备是为这些新机型设计的。而早期iPhone 11的销售成功一直延续至今。据彭博社报道,在9月和10月期间,苹果公司可能售出了1千万部iphone,“根据中国科技部下属的中国信息通信技术研究院的数据,这比去年同期增长了6%。”

但在电子产品狂热的中国,苹果面临两大障碍:预计明年秋季之前不会推出5G设备,也没有什么花哨的可折叠设备来满足“社交控”群体。据市场研究公司Canalys称,“苹果面临着迫在眉睫的挑战,因为在未来两个季度,中国的供应商和运营商将大力推广5G技术。” 苹果第三季度销售额的下滑是酝酿了一年的结果,但它面临的挑战是,由于其5G产品还有一年的时间才会推出,随着消费者采用能够在网速方面有代际提升的智能手机,苹果在中国的销售额可能会进一步下滑。

iOS和Android之间存在品牌忠诚度,但在Android生态系统内部,存在品牌流动性。对于保时捷发出的这个意外坏消息也是如此。据9to5Mac报道,克劳斯·泽尔默表示,中国40%的保时捷车主、iPhone用户表示,他们下次可能会选择安卓设备。虽然这位汽车业高管没有具体提到华为,但最近在中国——当然是在市场的旗舰端——这两家公司是并驾齐驱的。华为基本上是Android。

目前还不清楚,这种转变是转向5G或可折叠设备,还是转向定价(考虑到人口结构,这是不太可能的),还是转向对市场领军企业华为的感情。虽然选择Android可能意味着选择三星,但考虑到华为在中国的主导地位,这不大可能成为一个重要因素。5G Mate 30的发布是4G手机的一个令人信服的替代选择。新推出的Mate X也是如此,这款设备在中国市场上售价不菲,自然会吸引保时捷车主们。而且人们认为,购买华为是在“做正确的事情”。

我们正处在关键时刻。正如我在11月22日所报道的,美国商务部已经向微软提供了向这家中国公司供货的大众市场软件许可,所有人都在关注谷歌是否能获得同样的许可,而谷歌正在努力游说。如果华为真的拿回了谷歌,那么这些闪亮的新设备的挑战将超越中国的边界。保时捷是一个让人向往的品牌,对苹果来说,失去对中国核心消费者的绝对控制是有分量的。■ 



(注:本文仅代表作者个人观点。责编邮箱    service@or123.top)




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撰文 | Zak Doffman

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苹果需要中国。中国是一个巨大的销售市场和制造中心,它也有象征意义。因此,来自保时捷的最新(出乎意料的)消息将打击该公司和它的抱负。保时捷的车主们似乎总是选择iOS而不是Android。这家德国汽车制造商的北美首席执行官克劳斯·泽尔默在Automobility LA上对观众说,他91%的美国客户都有iphone。中国的情况大致相同,在中国,80%的保时捷车主都是iPhone用户。但这一切可能即将改变。

苹果最新的中国市场销售分析提供了一些喘息的机会,如果没有上季度最后几周iPhone 11的发布,它的处境会更糟。令人难以置信的是,苹果第三季度有40%的设备是为这些新机型设计的。而早期iPhone 11的销售成功一直延续至今。据彭博社报道,在9月和10月期间,苹果公司可能售出了1千万部iphone,“根据中国科技部下属的中国信息通信技术研究院的数据,这比去年同期增长了6%。”

但在电子产品狂热的中国,苹果面临两大障碍:预计明年秋季之前不会推出5G设备,也没有什么花哨的可折叠设备来满足“社交控”群体。据市场研究公司Canalys称,“苹果面临着迫在眉睫的挑战,因为在未来两个季度,中国的供应商和运营商将大力推广5G技术。” 苹果第三季度销售额的下滑是酝酿了一年的结果,但它面临的挑战是,由于其5G产品还有一年的时间才会推出,随着消费者采用能够在网速方面有代际提升的智能手机,苹果在中国的销售额可能会进一步下滑。

iOS和Android之间存在品牌忠诚度,但在Android生态系统内部,存在品牌流动性。对于保时捷发出的这个意外坏消息也是如此。据9to5Mac报道,克劳斯·泽尔默表示,中国40%的保时捷车主、iPhone用户表示,他们下次可能会选择安卓设备。虽然这位汽车业高管没有具体提到华为,但最近在中国——当然是在市场的旗舰端——这两家公司是并驾齐驱的。华为基本上是Android。

目前还不清楚,这种转变是转向5G或可折叠设备,还是转向定价(考虑到人口结构,这是不太可能的),还是转向对市场领军企业华为的感情。虽然选择Android可能意味着选择三星,但考虑到华为在中国的主导地位,这不大可能成为一个重要因素。5G Mate 30的发布是4G手机的一个令人信服的替代选择。新推出的Mate X也是如此,这款设备在中国市场上售价不菲,自然会吸引保时捷车主们。而且人们认为,购买华为是在“做正确的事情”。

我们正处在关键时刻。正如我在11月22日所报道的,美国商务部已经向微软提供了向这家中国公司供货的大众市场软件许可,所有人都在关注谷歌是否能获得同样的许可,而谷歌正在努力游说。如果华为真的拿回了谷歌,那么这些闪亮的新设备的挑战将超越中国的边界。保时捷是一个让人向往的品牌,对苹果来说,失去对中国核心消费者的绝对控制是有分量的。■ 



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撰文 | Zak Doffman

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苹果需要中国。中国是一个巨大的销售市场和制造中心,它也有象征意义。因此,来自保时捷的最新(出乎意料的)消息将打击该公司和它的抱负。保时捷的车主们似乎总是选择iOS而不是Android。这家德国汽车制造商的北美首席执行官克劳斯·泽尔默在Automobility LA上对观众说,他91%的美国客户都有iphone。中国的情况大致相同,在中国,80%的保时捷车主都是iPhone用户。但这一切可能即将改变。

苹果最新的中国市场销售分析提供了一些喘息的机会,如果没有上季度最后几周iPhone 11的发布,它的处境会更糟。令人难以置信的是,苹果第三季度有40%的设备是为这些新机型设计的。而早期iPhone 11的销售成功一直延续至今。据彭博社报道,在9月和10月期间,苹果公司可能售出了1千万部iphone,“根据中国科技部下属的中国信息通信技术研究院的数据,这比去年同期增长了6%。”

但在电子产品狂热的中国,苹果面临两大障碍:预计明年秋季之前不会推出5G设备,也没有什么花哨的可折叠设备来满足“社交控”群体。据市场研究公司Canalys称,“苹果面临着迫在眉睫的挑战,因为在未来两个季度,中国的供应商和运营商将大力推广5G技术。” 苹果第三季度销售额的下滑是酝酿了一年的结果,但它面临的挑战是,由于其5G产品还有一年的时间才会推出,随着消费者采用能够在网速方面有代际提升的智能手机,苹果在中国的销售额可能会进一步下滑。

iOS和Android之间存在品牌忠诚度,但在Android生态系统内部,存在品牌流动性。对于保时捷发出的这个意外坏消息也是如此。据9to5Mac报道,克劳斯·泽尔默表示,中国40%的保时捷车主、iPhone用户表示,他们下次可能会选择安卓设备。虽然这位汽车业高管没有具体提到华为,但最近在中国——当然是在市场的旗舰端——这两家公司是并驾齐驱的。华为基本上是Android。

目前还不清楚,这种转变是转向5G或可折叠设备,还是转向定价(考虑到人口结构,这是不太可能的),还是转向对市场领军企业华为的感情。虽然选择Android可能意味着选择三星,但考虑到华为在中国的主导地位,这不大可能成为一个重要因素。5G Mate 30的发布是4G手机的一个令人信服的替代选择。新推出的Mate X也是如此,这款设备在中国市场上售价不菲,自然会吸引保时捷车主们。而且人们认为,购买华为是在“做正确的事情”。

我们正处在关键时刻。正如我在11月22日所报道的,美国商务部已经向微软提供了向这家中国公司供货的大众市场软件许可,所有人都在关注谷歌是否能获得同样的许可,而谷歌正在努力游说。如果华为真的拿回了谷歌,那么这些闪亮的新设备的挑战将超越中国的边界。保时捷是一个让人向往的品牌,对苹果来说,失去对中国核心消费者的绝对控制是有分量的。■ 



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苹果需要中国。中国是一个巨大的销售市场和制造中心,它也有象征意义。因此,来自保时捷的最新(出乎意料的)消息将打击该公司和它的抱负。保时捷的车主们似乎总是选择iOS而不是Android。这家德国汽车制造商的北美首席执行官克劳斯·泽尔默在Automobility LA上对观众说,他91%的美国客户都有iphone。中国的情况大致相同,在中国,80%的保时捷车主都是iPhone用户。但这一切可能即将改变。

苹果最新的中国市场销售分析提供了一些喘息的机会,如果没有上季度最后几周iPhone 11的发布,它的处境会更糟。令人难以置信的是,苹果第三季度有40%的设备是为这些新机型设计的。而早期iPhone 11的销售成功一直延续至今。据彭博社报道,在9月和10月期间,苹果公司可能售出了1千万部iphone,“根据中国科技部下属的中国信息通信技术研究院的数据,这比去年同期增长了6%。”

但在电子产品狂热的中国,苹果面临两大障碍:预计明年秋季之前不会推出5G设备,也没有什么花哨的可折叠设备来满足“社交控”群体。据市场研究公司Canalys称,“苹果面临着迫在眉睫的挑战,因为在未来两个季度,中国的供应商和运营商将大力推广5G技术。” 苹果第三季度销售额的下滑是酝酿了一年的结果,但它面临的挑战是,由于其5G产品还有一年的时间才会推出,随着消费者采用能够在网速方面有代际提升的智能手机,苹果在中国的销售额可能会进一步下滑。

iOS和Android之间存在品牌忠诚度,但在Android生态系统内部,存在品牌流动性。对于保时捷发出的这个意外坏消息也是如此。据9to5Mac报道,克劳斯·泽尔默表示,中国40%的保时捷车主、iPhone用户表示,他们下次可能会选择安卓设备。虽然这位汽车业高管没有具体提到华为,但最近在中国——当然是在市场的旗舰端——这两家公司是并驾齐驱的。华为基本上是Android。

目前还不清楚,这种转变是转向5G或可折叠设备,还是转向定价(考虑到人口结构,这是不太可能的),还是转向对市场领军企业华为的感情。虽然选择Android可能意味着选择三星,但考虑到华为在中国的主导地位,这不大可能成为一个重要因素。5G Mate 30的发布是4G手机的一个令人信服的替代选择。新推出的Mate X也是如此,这款设备在中国市场上售价不菲,自然会吸引保时捷车主们。而且人们认为,购买华为是在“做正确的事情”。

我们正处在关键时刻。正如我在11月22日所报道的,美国商务部已经向微软提供了向这家中国公司供货的大众市场软件许可,所有人都在关注谷歌是否能获得同样的许可,而谷歌正在努力游说。如果华为真的拿回了谷歌,那么这些闪亮的新设备的挑战将超越中国的边界。保时捷是一个让人向往的品牌,对苹果来说,失去对中国核心消费者的绝对控制是有分量的。■ 



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